电动车的音乐升级之旅--北汽EV160北京漫步者旗舰店音响换装众测体验
作者：东海里的世界
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一、厂商及设备主要参数介绍
EDIFIER漫步者企业1996年创立于北京，多年来专注于音频技术的研究开发与产品应用，以专业多媒体音响和家用音响为核心产品。2010年2月5日，漫步者成功登陆A股市场，成为国内第一家在A股上市的自主品牌多媒体音响企业，股票代码002351（要是能和电动车、自动驾驶沾点边，兴许股票估值能高点）。
话说我跟漫步者还有一些缘分，1997年我自己攒第一台台式电脑的时候，用的漫步者R1000TC。
在那个物质文明和精神文明匮乏的年代，那台MMX166台式+R1000TC确实带给我很多欢乐，也留下了很多美好的回忆。《命令与征服》、《红色警戒》、《仙剑奇侠传》、《金庸群侠传》、《ES方程式》......一幕幕又在眼前浮现......
言归正传，漫步者凭借其知名度和良好口碑在国内多媒体音响市场占得一席之地后，其业务领域逐步向家用音响、耳机、汽车音响扩展。漫步者官网并未介绍其进入汽车音响领域的具体时间，但从漫步者汽车音响北京旗舰店的开业时间来看，估计是06-07年。
从其官网介绍来看
从上可以看出，漫步者在汽车音响服务对象主要为经济型轿车，就是咱们平常讲的A级或B级车。
所谓无损换装，漫步者为市面常见经济型车型配套开发了孔径规格与原车充分匹配的专用扬声器，利用原车线路在原孔位置安装性能更强的扬声器，避免了对车体开洞钻孔的损伤。
其主推换装车型还挺多，基本都是A级或B级车。
费用方面，1000-2000的费用让普通经济型汽车的音响效果有一个明显的提升，应该是符合部分车主实际需求的。
这次我有幸申请到的是漫步者 GF651B+G651A通用型汽车扬声器 。
GF651B
用于前门，有一对低音喇叭、一对高音喇叭和四个分频器组成，具体参数如下：
G651A
用于后门，同轴扬声器一对，具体参数如下：
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二、开箱篇
这次的众测是4月7日通知我申请成功，厂商4月16日给我确定的安装门店，于是我预约了17日下午的安装。按照要求需要在4月25日提交众测报告，小编要求的时间还是紧了点，为了保证文章的质量，我还是认认真真测完、写完再提交吧，估计会晚个几天，小编亲拍
为了表达我的诚意，17号去安装的当天我还特地洗了个车
洗干净之后，EV小白从这个角度看还是小帅气的
在出发去改装之前，个人觉得还有几个疑问有待解答
1、是不是加装隔音垫？费用多少？
2、EV小白的主机是不是能推得动漫步者？
3、漫步者换装后最终效果如何？
4、身为电动车的EV小白能耗是不是会明显增加？
漫步者北京旗舰店店面地址：北京市丰台区丰益桥西国贸汽配城A3区1021。
周日下午北京路面稍堵，有两起事故，我开了大概50分钟，从东四环来到了西南三环的西国贸汽配城。
第一次来这儿，不知道为什么要起大北窑一样的名字。
漫步者北京旗舰店的标牌还是挺显著的，根据店方张经理的指引，很容易就找到了。
店内装饰墙上，各色漫步者音箱并排站立。
从张经理的自我介绍上，能看出其实战经验还是挺丰富的。
这不，我刚停好车，他就把我前门给拆了，说是看看原配喇叭孔多大，应该匹配怎样的换装。
不过，哥们，你火够大的啊
他这边拆着门，我那边先去拍一下这次要换装的新喇叭。
GF651B+G651A
G651A拆盒
正面来看G651A，PP材质低音曲面盆表面光洁搭配涂层丝绢膜球顶高音，材质和做工都不错，显得有些档次。
背面，60的额定功率对于这款车而言已是不小，2015年10月30日的生产日期能看出漫步者经营还算不错，在当前这不太景气的世道，库存周转还行。
顶部的高音喇叭可调方向
GF651B的零部件明显较G651A要多
GF651B的低音喇叭是50瓦额定功率
4个分屏器，2个高音喇叭，2个高音喇叭罩，各类线缆和卡扣
从材质和做工上来看，漫步者GF651B+G651A都体现出大厂应该有的品质，用料讲究，做工未见瑕疵。
相较EV小白拆下的喇叭，这才是真的小喇叭
薄薄且已经起皱的纸盆和其4寸的大小，很符合其国产低档乘用车的身份。
也不知道是哪个不知名小厂为北汽定制
据张经理分析，这个小喇叭额定功率估计在20W上下，市场价格40-50元人民币
4寸的喇叭和6.5寸的喇叭，这么看上去差不多大小，那是因为4寸旁边那圈铁皮安装支架。
重量上能从一定程度上反映出厂商用料的多少：
北汽EV小白，354克
漫步者G651A 865克
漫步者GF651B 834克
也许一开始这就不是一个当量上的东东
三、安装篇
这边拆完门的样子是酱紫的
薄薄的铁皮配上薄薄的塑料纸，也是醉了
真不知道这是防尘还是隔音啊
刚洗完车，塑料薄膜上还泛着点点水花
我在想，这车车门应该不适合加隔音棉，这湿气出不去，隔音棉不起霉就怪了
车门内侧基本未见隔音止震垫，包括这个4寸的喇叭洞，那片黄色是黏音箱线的胶布。
这种配置，也难怪EV小白的隔音效果基本就属于隔着铁皮了
张经理拆完两个门，告知我一个不太幸的消息，没有匹配EV小白的安装模具，无法做到无损安装，需要在喇叭孔那儿打眼。
而我不知道为什么，直接答复，打吧，爱怎么整就怎么整
没有一丝犹豫
不过接着他又告诉了我一好消息，品牌为了值友更好的体验，送了4门隔音。
此处应有掌声给漫步者
但由于店内漫步者自有品牌隔音垫暂时缺货，店家给我安的是大白鲨隔音垫。
不知道是真没有还是假没有
不过这东西也没什么技术型含量，原材料都是丁基橡胶，只要厚度够，应该差别不大。我顺道闻了闻，无异味，就它了。
由于之前有客户的锐志预约了低音炮安装，所以张经理去负责那台车的安装，我的EV小白暂时先由小宋师傅负责。
宋师傅裁剪隔音板还是挺认真的
前后门的隔音垫施工基本完毕。
电钻打孔，将安装垫固定在车门内壁上。
由于漫步者6.5寸喇叭较原厂大，所以这块固定用的塑料也得给削了
张经理改的是一辆锐志，之前已经加了可升降的空气悬挂，看着底盘上上下下，还是挺炫酷的
这次它加的是漫步者重低音CW1200
跟一铁皮箱似的，我一只手提了一下，还挺沉。
重炮背面。现场试了一下效果，人群立马聚拢了过来
插叙2：
旁边停了辆更狠的，张经理自己福克斯。
我记得当时跟我说的型号是EDF310
左右两边单配电容各一。这响起来，确实地动山摇。放的都是慢摇，但个人偏好并不在此，未进入车内细听。
这边小宋师傅已经将后门改装完毕
下午5点半开始装，到了接近晚上7点的时候，4个车门的改装已基本完毕。
一个人干拆卸、打孔、安装这些活，确实还是有些慢，而且到了饭点，师傅们也没吃饭，大家都面露疲态。
幸好张经理这时候重新加入了战斗，测试前门低音ing~
四门完毕，就开始A柱施工了，准备拆ing~
琢磨着如何打孔，安装高音喇叭
原车的A柱那儿是没有高音喇叭的，所以塑料网眼后面是空的。
把网眼去掉，将高音单元和喇叭罩安好
背面是酱紫的。
原厂的那块绿色组织估计是隔音棉
接着开始接分频器了，两个前门的高低音分开，所以用了4个分频器。
分频器的作用就是让信号更加纯净，使各频段的频响变得平滑、声音准确。
接好的分频器塞到A柱下方
小宋师傅这会在处理另外一个门，速度加快了。
新多出来的黑色高音喇叭与EV小白倒也和谐。
最后连安装带测试，差不多8点完工。由于当天已晚，家里还有老婆孩子等着我吃饭，本人未多逗留，赶紧驱车回家，路上听了几首流行歌曲，高音和低音的呈现确有惊喜，确非以前那两对小喇叭可比。
回家路上，我还琢磨着刚才急着走，以前那两对喇叭忘了拿了，以后要换车什么的可以留作备用啊。
结果一打开后备箱，发现4个喇叭安安静静地躺在漫步者的包装盒里。
看来店家工作还是认真负责的，虽然干了一天活还没吃晚饭，这些事也能考虑到，赞一个
四、效果篇
EV小白改装完音箱后，我上下班开了一周，路上的时候一直放着音乐，体会着这次升级前后的变化，顺道煲一煲这新来的音箱。
其实前后变化确实很明显。
隔音效果前后对比
之前：靠着那层薄薄的塑料膜，EV小白的隔音可以近似于没有，声音穿透那层铁皮直入车内，车外的路噪、胎噪、喇叭声、风声一个都不能少。隔音差也直接影响到音箱效果，一方面车外的噪音穿入，另外车内的声音也很难聚合，容易发散。关门的时候也会有强烈的直观感受，那就两块铁皮撞到了一起，而不是紧密贴合。
之后：虽然只是装了4门各一层的止震隔音垫，但降噪效果比较明显，虽然做不到像沃尔沃S60那样的隔音，毕竟价格和材质在那儿摆着呢，改完了差不多能到一般B级车的水平的，车外的噪音不会一股脑地都跑到车内。关门的感受也大为改观，从“啪、啪”的声变成了“嘭、嘭”的声。
音箱效果方面
EV160原厂音箱的效果和市面上100以内的多媒体音箱类似，只能说有高音、有中音，基本无低音，饱和度不足，声音比较干涩单薄。
换装漫步者音箱后，音效提升明显，高音脆了，中音柔了，最重要的是低音有了，高中低这么一搭配，声场的感觉一下子就出来了。
我原计划是比较改装前后的效果的，但是后来一想价值100的设备和1000-2000的设备是没有可比性的，所以改变了测试计划，还是拿EV160和沃尔沃S60比吧。看看这台A级国产车改装完音箱后与进口C级车的音响效果差距有多大。
音乐对比
这次选了四首歌，分别是Beyonce-Irreplaceable、许巍-蓝莲花、王菲-匆匆那年、蔡琴-被遗忘的时光。这四首歌都是平常开车经常听得的歌，在不同的音域都有些各自的特色。
由于EV小白没有光驱，所以音源选用车载蓝牙链接手机QQ音乐。
第一首歌:Beyonce-Irreplaceable，2008年格莱美提名歌曲，节奏和低音让人着迷。
EV160：鼓点响起，会有种随着音乐摇摆的感觉，低音效果不错，但下潜还不够。
S60：更好的低音下潜配合更好的隔音带给你更好的享受，全身都在跟着节奏一起律动，低音的力度还是大点。
第二首歌:许巍-蓝莲花，许巍代表作，平淡的歌词中充满了力量，驾车开往那自由的世界。
EV160：吉他扫弦响起，搭配许巍的中音，就是这个味道，如此的清澈辽远。
S60：细节更为出色，声场和包裹感更为强烈。
第三首歌:王菲-匆匆那年，同名电影《匆匆那年》的主题曲，清爽的歌词、曲风搭配王菲标志性的吟唱，引发听者对青春的共鸣
EV160：大提琴、小提琴、钢琴和人声交相辉映，让人不由自主地跟着哼唱，中音厚度稍有不够。
S60：人音更为细腻，高音更透，画面感更强，有点歌者在面前哼唱的感觉，但中音听着有点浑浊。
第四首歌:蔡琴-被遗忘的时光，蔡琴磁性女中音的代表作，《无间道》插曲，里边拿来试胆机来着
EV160：中音表现尚可，到了可以听的那个程度。
S60：一如既往更强的包裹感，厚重一些，还有细节表现稍微好一些。
FM效果对比
两辆车的FM效果都比蓝牙音乐要相对差一些，EV160的原厂喇叭感觉上只能听新闻，改完后感觉上了两个档次，跟S60的差距还是在于哪种包裹感，声场的感觉更为强烈。
蓝牙电话对比
蓝牙电话效果上，EV160和S60差别不大，只是S60量饱和度更高。
为了了解S60音响力道更大的原因，我查了一下它的音响构成。
原来它是有功放推的，其实这不不奇怪，C级车一般都有吧。
喇叭据说是沃尔沃找哈曼卡顿定制的
看着很厚实
这么看来，换装以后的EV160也是虽败犹荣
五、电耗及影响
电动车改装音响，由于更换了高功率喇叭，所以电耗的增加是肯定的。如果能耗增加过大，影响到实际里程，对于本来就将将够用一周的EV160那肯定是得不偿失的。所以对于换装前后电耗的实际变化值得咱们一探究竟。
下图是去漫步者当天出发前照的
EV160白天处于静止状态，只打开FM或者蓝牙音响功能的时候，汽车电流强度为0A，车内主线路电压330V，那么此时的EV小白的电耗是330W或者165W（如果判断逻辑是四舍五入的话）。
而改装完后，同样状态，汽车电流强度仍是0A，也就是能耗并未明显增加。相较于运动状态时30-70A的电流强度和相应功率，看来音响的功耗跟动力系统的功耗比，确是小巫见大巫。
再结合我对近几次充电前后的数据记录来看
3月26日充电前
4月13日充电前
4月20日充电前
4月27日充电前
上面4张图也许不是很直观，做成表更容易理解。
第一个时间段和第二时间段是换装漫步者之前，换装发生在第三个时间段，第四个时间段则是换装完成后的。
整个期间，每次充电都充满，驾驶习惯基本一致，大多数时候E档，外循环通风一档（受不了北京的雾霾，也抵挡不了EV160那塑料味），我记得第二时间段中赶上几次大堵车，所以电耗稍微多点。
所以结论很明晰，此次换装对EV160的电耗和实际里程影响可以忽略不计。倒是随着气温升高，锂电池活性的提高对实际里程的提升明显。
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六、总结
首先，我想先谈一下对车载音响的理解。
汽车因为其空间以及使用环境，个人觉得其实是不太适合用来欣赏音乐的地方，特别是一些纯音乐，要欣赏音乐，同样的价钱整套家庭影音系统，性价比高很多且更安全环保。但是开车时候用来听音乐却是一种不错的舒缓方式，当几首熟悉又喜欢的流行歌曲节奏响起，心情会畅快一些，同时开车听歌还有提神醒脑之功效。特别是在你一个人开车又堵车的时候，音乐应该是一剂能帮你解忧的良药
对于一些喜欢音乐、喜欢在车内听音乐的朋友，个人觉得用适当资金的资金改善一下音响效果是可以尝试的。特别是一些低档的经济型轿车，通过改换汽车喇叭，提升中高音细节，加强中低频的量感，整体音效会有大幅的提升。一些音乐发烧的朋友，进一步加装功放和重低音炮，因为我没有尝试过，就不进一步评论了。
另外，改装汽车音响的同时，一定要加装隔音止震板，再好的音响如果和车外的声音混合，效果也会大打折扣，另外隔音不好，声场的效果也难以进一步体现。
总体看来，这次漫步者在EV160上的换装还是非常成功的，首先加装4门隔音止震垫改善了车内音响使用环境，提高了隔音效果；另外通过用高品质喇叭替换经济型轿车原厂普通喇叭，大大改善了整车的音响效果，音效一下子从单薄简单的声音变成了高中低和谐共鸣的声场，个人感觉音响效果从A级车提高到B级车或者接近C级车的水平；换装完后，整车能耗前后并无明显变化，证明了电动车也是可以换装音箱的
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