标杆的姿态 爱卡测试新哈弗H8 20T 8AT
[XCAR 评测 原创]
不可否认，在国内中大型SUV市场，中国品牌的身影已经日渐成为了常客。这其中，最先于该领域打开知名度的哈弗H8似乎一直都是标杆级的存在。即便作为竞争对手的长安CS95也顺利杀入了此次爱卡汽车中国品牌车型评选的终极评审阶段，并对国产中大级SUV的最高荣誉虎视眈眈，但哈弗H8显然不愿将自己霸占多年的头把交椅拱手相让。而换装一套全新的动力总成，也正是哈弗H8为应对激烈市场竞争而拿出的卓有成效的升级手段。
作为新款车型最核心的硬件升级，新的代号为GW4C20A的2.0L直喷涡轮增压发动机可提供185kW（252Ps）／5500rpm的最大功率和355Nm／1800-4500rpm的最大扭矩。账面数据相比旧款分别提升了25kW（34Ps）和31Nm。而传动系统方面，取代旧款6AT变速箱的则是来自ZF的8挡手自一体变速箱。
新车动力系统搭载了新款代号为GW4C20A的2.0L直喷涡轮增压发动机，最大功率185kW（252Ps）／5500rpm，最大扭矩355Nm／1800-4500rpm。
传动系统匹配来自ZF的8挡手自一体变速箱，并采用了更具高级感和操作便利性的电子排挡杆。
在加速测试中，来自博格华纳的双速TOD智能适时四驱系统依旧拿出了足够高效的传动表现。弹射起步瞬间，四条固铂Discoverer HTS轮胎始终保持着理想的抓地效果。同时，动力更强的新款2.0T发动机在宽泛扭矩输出区间内所提供的出色的动力性也是新车10.21s 0-100km/h加速成绩的重要保证。
除了全新动力总成在动力储备上有目共睹的提高外，双速TOD智能适时四驱系统同样是确保新哈弗H8加速实力稳步提升的重要因素。
新哈弗H8 0-100km/h加速时间10.21s，最大加速G值0.683g。
尽管较大的运动惯性使哈弗H8在紧急刹车状态下的车身姿态略显狼狈，但实际上，不错的悬挂支撑性以及均匀线性的制动力释放仍使驾驶者收获了良好的自信。
刹车过程中，ABS系统的介入并不十分突兀。加之殷实的刹车踏板脚感和均匀线性的制动力，即使是在紧急刹车状态下，也不会让驾驶者感到丝毫慌乱。
新哈弗H8 100km/h-0刹车距离为41.3m，最大减速G值-1.044g。
与哈弗H9不同是的，在产品定位上更为靠近城市用车环境的哈弗H8，在绝大多数情况下都能满足你对于一台城市SUV舒适和灵活的操控体验。而即便是到了激烈驾驶状态下，前双叉臂、后多连杆式的四轮独立悬挂系统也能以扎实稳定的表现来赢得驾驶者的信任。
扎实稳定的底盘调校使得哈弗H8在完成快速重心转移时也能维持相对稳健的车身姿态，对于操控的灵活和稳定性而言，除了车头相应的灵活性外，悬挂系统也为车身提供了很好的侧向支撑。
值得肯定的是，来自博格华纳的双速TOD智能适时四驱系统在高速绕桩时同样发挥了积极作用，对车辆前后桥动力的智能分配，使得车尾依旧保持了足够的循迹性。 各项测试数据
回到日常驾驶状态下，新哈弗H8留给我的最深印象依旧是其动力匹配的平顺性。相比旧款，新车的动力储备更为丰沛，全新换装的2.0T直喷涡轮增压发动机在1800rpm即可发挥出355Nm的最大扭矩，充足的低转速扭矩让这台身材魁伟的中大型SUV在运动状态下没有流露出丝毫的笨重感。
2.0T发动机从1800rpm至4500rpm的峰值扭矩区间使得新车获得了足够宽泛的动力输出平台，因此无论静止起步还是二次加速，显而易见的轻快感始终是新哈弗H8值得关注的进步。
与此同时，8挡手自一体变速箱的表现同样可圈可点。全新动力总成良好的默契程度，使变速箱总能根据驾驶者油门深度变化而作出准确的升降挡逻辑判断，从而真正做到了果断和智能的换挡表现。
除了堪称优秀的逻辑思维，这台8AT变速箱在升降挡的动作执行过程中也始终保持着令人满意的平顺性。此外，75km/h左右即可挂上第8挡的实际表现也没有让8AT的数字只停留在广告词中。
得益于整车NVH性能的不断提升，新哈弗H8还获得了堪比合资水准的车内静谧性（120km/h车内噪音为65dB）。这当中也包括了新车对隔音材料不惜成本的使用和整车密封设计的优化改进。
采用机械液压助力转向系统，往往意味着驾驶者能够在驾驶过程中收获更多真实的路感回馈。而略显沉甸甸的转向手感和较小的转向器回正力度也保留了新车在越野路况条件下的驾驶灵活性。
说到越野，除了来自博格华纳公司的双速TOD智能四驱系统外，相比旧款车型，新哈弗H8还新增了带有低速四驱模式（可将扭矩放大2.48倍）的ATS全地形控制系统，以强化其越野脱困能力。
前双叉臂、后多连杆式的四轮独立悬挂系统依旧保持着足够舒适的滤震效果，对于行走烂路时的颠簸震动，都能快速有效的处理到位。且同时，扎实的底盘调校也为整车提供了良好的动态稳定性。 公路驾驶体验
相比于动力性方面的升级改进，外观及内饰显然不是新哈弗H8的重点优化内容。但从细节之处着手的设计改变依旧值得一看。
在保持旧款造型风格的基础上，新哈弗H8的外观细节也得到了显而易见的改变。例如采用点阵式设计中网格栅以及雾银装饰的前后护板，都使新车的视觉效果更显时尚前卫。
颇具力量感的头灯组内，依旧搭载了带有聚光透镜的远近光一体氙气大灯和LED示宽灯。
位于LED日间行车灯下方的装饰设计，同样遵循了与中网格栅相同的表现形式。
新哈弗H8的车身尺寸分别为4820／1975／1794mm，轴距达2915mm。
浑圆饱满的车尾造型依旧延续了旧款设计的简洁和干练。
尾灯组造型并无变化，内部仍采用了全LED光源。
双五辐铝合金轮圈装配了固铂品牌的Discoverer HTS系列轮胎，其规格为255/50 R19。
在维持旧款布局的内饰设计中，新哈弗H8将所用皮革材质的厚度从旧款的8mm增加到了12mm，以满足更好的舒适性和品质感。
四辐式真皮方向盘的握感依旧细腻舒适，同时多功能按键的数量增加也意味着其功能实用性的小幅提升。
相比旧款车型，新H8内饰的最大变化莫过于取代了以往双炮筒造型的全新仪表盘。在集成时速显示功能外，这块7英寸行车电脑显示屏还可提供相当全面的车辆信息。
车载互联系统同样升级至了哈弗汽车现有的最高水准，简洁的UI设计与清晰的显示效果确保了其更为轻松便捷的操作体验。
宽大厚实的真皮座椅不仅满足了良好的乘坐舒适性，同时还兼顾了较为出色的包裹感。
后排座椅提供了理想的坐垫长度和三个独立可调的头枕，另外，座椅靠背还可按4/6比例分割折叠。
除此之外，对于全景天窗的全系标配，显然也会让国内消费者们喜闻乐见。
编辑点评： 作为中期改款车型，新哈弗H8的产品优化策略显然十分具有针对性。对于行驶动力性和内饰高级感的提升，使新款车型得以成功抵御来自竞争对手的不断施压。至少在眼下，新哈弗H8依旧能够确保自己身处国产中大级SUV市场的领先集团。
外观与内饰回顾
基本参数： 2017款哈弗H82.0T 自动四驱悦享型 汽油 2017款哈弗H82.0T 自动四驱尊享型 汽油 厂商指导价19.88万23.18万 品牌哈弗汽车哈弗汽车 级别SUVSUV 发动机2.0T 185kW2.0T 185kW 动力类型汽油机汽油机 变速箱8挡AT8挡AT 长×宽×高(mm)4820×1975×17944820×1975×1794 车身结构5门 5座 SUV5门 5座 SUV 上市年份20172017 最高车速(km/h)-- 0-100加速时间(s)-- 工信部油耗(L/100km)-- 保修政策3年或10万公里3年或10万公里 车身参数： 2017款哈弗H82.0T 自动四驱悦享型 汽油 2017款哈弗H82.0T 自动四驱尊享型 汽油 车长(mm)48204820 车宽(mm)19751975 车高(mm)17941794 轴距(mm)29152915 车重(kg)-- 最小离地间隙(mm)-- 前轮距(mm)16471647 后轮距(mm)16491649 接近角(°)-- 离去角(°)-- 车身结构SUVSUV 车门数55 座位数55 油箱容积(L)-- 行李厢容积(L)-- 行李厢最大容积(L)-- 发动机： 2017款哈弗H82.0T 自动四驱悦享型 汽油 2017款哈弗H82.0T 自动四驱尊享型 汽油 发动机型号-- 排量(L)2.02.0 排量(mL)19671967 进气形式涡轮增压涡轮增压 气缸排列形式直列（L型）直列（L型） 汽缸数44 每缸气门数(个)44 压缩比-- 配气机构DOHCDOHC 缸径(mm)-- 行程(mm)-- 缸盖材质铝铝 缸体材质铁铁 最大马力(Ps)252252 最大功率(kW/rpm)185/5500185/5500 最大扭矩(Nm/rpm)355/1800-4500355/1800-4500 燃料汽油汽油 燃油标号95号95号 供油方式直喷直喷 环保标准国V国V 发动机自动启/停●● 变速箱： 2017款哈弗H82.0T 自动四驱悦享型 汽油 2017款哈弗H82.0T 自动四驱尊享型 汽油 挡位个数88 变速箱类型ATAT 变速箱名称手自一体变速箱手自一体变速箱 底盘转向： 2017款哈弗H82.0T 自动四驱悦享型 汽油 2017款哈弗H82.0T 自动四驱尊享型 汽油 驱动方式前置四驱前置四驱 四驱形式适时四驱适时四驱 中央差速器结构多片式离合器多片式离合器 车体结构承载式承载式 助力类型机械液压助力机械液压助力 前悬挂类型双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂 后悬挂类型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁-- 中央差速器锁止功能-- 后桥限滑差速器/差速锁-- 车轮制动： 2017款哈弗H82.0T 自动四驱悦享型 汽油 2017款哈弗H82.0T 自动四驱尊享型 汽油 前制动器类型通风盘式通风盘式 后制动器类型通风盘式通风盘式 驻车制动类型电子驻车电子驻车 前轮胎规格255/50 R19255/50 R19 后轮胎规格255/50 R19255/50 R19 备胎非全尺寸非全尺寸 安全配置： 2017款哈弗H82.0T 自动四驱悦享型 汽油 2017款哈弗H82.0T 自动四驱尊享型 汽油 驾驶座安全气囊●● 副驾驶安全气囊●● 前排头部气囊(气帘)●● 后排头部气囊(气帘)●● 前排侧气囊●● 后排侧气囊-- 膝部气囊-- 安全带气囊-- 行人安全气囊-- 前排安全气囊关闭装置-- 儿童座椅接口●● 胎压监测装置●● 零胎压继续行驶-- 安全带未系提示●● 防盗报警器●● 发动机防盗锁止●● 车内中控锁●● 遥控钥匙●● 疲劳驾驶提示●● 夜视系统-- 操控配置： 2017款哈弗H82.0T 自动四驱悦享型 汽油 2017款哈弗H82.0T 自动四驱尊享型 汽油 ABS防抱死●● 制动力分配(EBD/CBC等)●● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●● 牵引力控制(ASR/TCS等)●● 车身稳定控制(ESP/DSC等)●● 上坡辅助●● 陡坡缓降●● 自动驻车●● 并线辅助-● 车道偏离预警系统-● 可变悬挂-- 可变转向比-- 整体主动转向系统-- 主动刹车/主动安全系统-● 外部配置： 2017款哈弗H82.0T 自动四驱悦享型 汽油 2017款哈弗H82.0T 自动四驱尊享型 汽油 电动天窗●● 全景天窗全景式全景式 运动版包围-- 铝合金轮圈●● 电动侧滑门-- 电动吸合门-- 行李架●● 主动格栅-- 感应后备厢-● 电动后备厢-● 内部配置： 2017款哈弗H82.0T 自动四驱悦享型 汽油 2017款哈弗H82.0T 自动四驱尊享型 汽油 真皮方向盘●● 方向盘上下调节●● 方向盘前后调节●● 多功能方向盘●● 方向盘电动调节-- 方向盘记忆-- 方向盘加热○○ 换挡拨片●● 前泊车雷达●● 后泊车雷达●● 倒车视频影像●● 全景摄像头-● 自动泊车入位-- 定速巡航●● 自适应巡航-● 无钥匙进入系统●● 无钥匙启动系统●● 全液晶仪表盘-- 行车电脑显示屏●● HUD抬头数字显示-- 220V/230V电源-○ 座椅配置： 2017款哈弗H82.0T 自动四驱悦享型 汽油 2017款哈弗H82.0T 自动四驱尊享型 汽油 座椅材质皮质皮质 运动风格座椅-- 座椅高低调节●● 驾驶座电动调节●● 副驾驶座电动调节●● 后排座椅电动调节-- 腰部支撑调节●● 肩部支撑调节-- 腿部支撑调节-● 驾驶座椅记忆-● 副驾驶座椅记忆-- 后排座椅记忆-- 前排座椅加热○○ 后排座椅加热○○ 前排座椅通风-● 后排座椅通风-- 前排座椅按摩-● 后排座椅按摩-- 第二排背部角度调节-- 第二排座椅移动-- 后排座椅整体放倒-- 后排座椅按比例放倒●● 第三排座椅-- 前座中央扶手●● 后座中央扶手●● 后排杯架●● 多媒体配置： 2017款哈弗H82.0T 自动四驱悦享型 汽油 2017款哈弗H82.0T 自动四驱尊享型 汽油 车载Wi-Fi-- GPS导航系统●● 蓝牙/车载电话●● 中控台彩色大屏●● 中控台彩色大屏尺寸8寸8寸 后排液晶屏-○ 语音控制系统●● 定位互动服务-○ 车载电视-- 音响品牌-Infinity 外接音源接口(AUX/USB等)●● CD支持MP3●● 单碟CD●● 虚拟多碟CD-- 多碟CD-- 单碟DVD-○ 多碟DVD-- 扬声器系统10喇叭10喇叭 灯光配置： 2017款哈弗H82.0T 自动四驱悦享型 汽油 2017款哈弗H82.0T 自动四驱尊享型 汽油 远光灯氙气氙气 近光灯氙气氙气 前雾灯●● 日间行车灯●● 大灯高度可调●● 自动头灯●● 弯道辅助照明灯●● 随动转向大灯-● 远近光感应系统-- 智能远光灯-- 大灯清洗装置-● 车内氛围灯●● 可变色氛围灯-- 玻璃/后视镜： 2017款哈弗H82.0T 自动四驱悦享型 汽油 2017款哈弗H82.0T 自动四驱尊享型 汽油 前电动车窗●● 后电动车窗●● 车窗防夹手功能●● 防紫外线/隔热玻璃○○ 后排隐私玻璃-- 电动后视镜●● 后视镜加热●● 后视镜电动折叠●● 内后视镜自动防眩目-● 外后视镜自动防眩目-- 后视镜记忆-● 后排侧遮阳帘-- 后风挡遮阳帘-- 遮阳板化妆镜●● 雨量感应雨刷●● 后雨刷●● 空调/冰箱： 2017款哈弗H82.0T 自动四驱悦享型 汽油 2017款哈弗H82.0T 自动四驱尊享型 汽油 手动空调-- 自动空调●● 后排独立空调●● 后排出风口●● 温度分区控制三区三区 空气净化/花粉过滤●● 车载冰箱-- 其他： 2017款哈弗H82.0T 自动四驱悦享型 汽油 2017款哈弗H82.0T 自动四驱尊享型 汽油 说明-- 电动机： 2017款哈弗H82.0T 自动四驱悦享型 汽油 2017款哈弗H82.0T 自动四驱尊享型 汽油 电动机类型 电动机最大功率(kW) 电动机最大扭矩(Nm) 电池： 2017款哈弗H82.0T 自动四驱悦享型 汽油 2017款哈弗H82.0T 自动四驱尊享型 汽油 纯电最大续航里程(km) 电池容量 百公里耗电量(kWh/100km) 电池保修年限 电池类型 充电： 2017款哈弗H82.0T 自动四驱悦享型 汽油 2017款哈弗H82.0T 自动四驱尊享型 汽油 普通充满电时间 快速充满电时间 快充至80%电量时间 发电机： 2017款哈弗H82.0T 自动四驱悦享型 汽油 2017款哈弗H82.0T 自动四驱尊享型 汽油 充电燃油发动机排量(mL) 进气形式 气缸排列形式 汽缸数(个) 最大功率(kW/rpm) 最大扭矩(Nm/rpm) 燃料 燃油标号 供油方式 环保标准参数配置表
奢华与音质并存：B&O BeoPlay H8 蓝牙无线耳机
因为出差比较多，所以一直想要一个降噪耳机，观察了BoseQuietComfort25有一段时间，正准备入手的时候，丹麦厂商Bang&Olufsen就在CES2015消费电子展上推出了旗下首款降噪无线耳机BeoplayH8（以下简称H8），看到新闻报道就决心要一条了，一是因为目前大部分降噪耳机都是有线连接的，而BeoplayH8可以通过蓝牙进行音频传输，会方便很多；二是就外观而言B&O的产品设计美感和品牌高度上都要胜出一筹。
CES2015上展出的BeoplayH8有两个颜色，灰褐色（GrayHazel）和浅陶色（Argillapight），实际上就是金色外壳+浅棕色皮革、黑色外壳+深棕色皮革两种配色。金色外壳这条感觉色调上要更文艺和出挑一些，黑色相对来说比较常见，于是选择了Argillapight这个颜色。
美亚下单$499，再由美国的同事人肉运了回来省了一笔运费，BeoplayH8上市价格似乎有点小贵，不过到手了感觉还是挺值当的，毕竟是支持aptX技术蓝牙无线降噪耳机，而且还有Bang&Olufsen高大上的品牌光环。
在收到这条BeoplayH8之后还电话询问了杭州的B&O专卖店，国行的BeoplayH8据说也是近期上市，不过销售客服并未告知国行的价格。
包装侧面印刷的也是耳机的侧面视图，设计简洁优雅，熟悉B&O产品的网友应该会发现BeoplayH8和BeoplayH6有线式耳机包装外观是一样的，H8其实可以看作是H6耳机的升级版。
包装背面印刷有H8耳机的功能和操控简介，主要都是英文，这条耳机不光有蓝牙无线传输和降噪功能两个亮点，而且还是一条可以触控操作的耳机，在下文会详细介绍。
伪开箱，这条BeoplayH8在美国就被同事拆开试听了，打开盒子的第一眼有被惊艳到的感觉，H8耳机的金色并不是俗气的“黄金色”，而是要浅一些的金色，看上去要比一般的金色淡雅高贵不少。
腔体金属外壳是铝合金材质，阳极氧化铝表面工艺很精湛，质感非常棒。外壳表面很细腻的同心圆拉丝纹理，笔者相机微距能力拍摄有限，没能表现出来。
右边的腔体外壳上有个四个小标识，这个外壳就是触控板，刚拆开之前是贴了一张透明的保护膜，上面印刷有标识的，弄丢了。上下位置分别是ANCON/ANCOFF,左右位置是曲目选择，触摸反馈还比较灵敏，会有轻轻的“滴”的提示音，当然，触控操作目前只能在进行蓝牙连接时才可使用。
头梁、单元腔体挂架也是金属的，表面是磨砂质感，不太让人免疫的是触控板下面的灰色部分外壳是塑料的，看起来塑料味有点重，这部分因为是要放电路板或者电池，塑料的比较容易成型，这倒是无可厚非，但是外壳上弄成电镀或者金属质感的涂层应该会更协调。
包装内的附件都用黑色的小盒子分装好了。
附件并不多，除了纸质的说明书、质保单等。导线一根是MicroUSB充电线、3.5mm耳机对录线，另外送了一个航空插头，收纳袋是一个绒布袋。BeoplayH8的附件配置基本上和H6一样。
对于B&O在头戴式耳机里赠送的这个绒布袋，不少H6耳机的用户都表示太寒碜了，B&O官方在发布BeoplayH6的时候曾经谈过这个事情，一些用户会将耳机带上飞机上使用，如果是用硬质的收纳盒，可能就放不进座椅背面的袋子里，如果用软质的布袋就不会有这个问题。B&O也有销售皮质的耳机包HeadphoneLeatherBag，可以完美的装下H6或者H8耳机，需要另外购买。
航空插头和导线，做工看上去都比较普通。
右边的外壳上有个小卡扣，打开之后可以拿出充电电池，容量700mah，官方资料中续航时间：电池14小时（主动降噪和蓝牙），16小时（仅蓝牙），35小时（仅主动降噪）
蓝牙开关和指示灯。
充电接口和3.5mm接口，在没有电的情况下通过导线还是可以使用耳机的，只是没有降噪功能了。
头梁是相对较硬的牛皮，头帘内层则是海绵加织物。
耳罩是新西兰小羊皮，柔软舒适，而且会有记忆效应，带久了皮革会顺着你的耳朵形状发生一定的变形缩展，用的时间越久，你就会越感觉耳罩越能贴合你的耳朵。左右声道的标识印刷在里面很好找。
伸缩关节也是铝质金属的，很坚固，可以看到耳机线隐藏在里面。
在增加了蓝牙、降噪电路以及电池后，H8的重量也不过是255克，在头戴式降噪耳机里面还是比较轻的，耳罩的皮革触感也很好，长时间佩戴都不会累。
除了觉得外壳上塑料的部分质感有些违和，BeoplayH8的做工还是很得我心的，整个耳机的设计也很简洁美型，越看越觉得有些清新的味道。
耳机有蓝牙无线功能还是很棒的，尤其是在用笔记本或者平板电脑的时候，没有线的束缚，不会有条讨厌的线甩来甩去，会感觉比较方便。
BeoplayH8采用的是蓝牙4.0标准，支持aptX音频编码，早期的蓝牙耳机音质上有很大的一个问题就是传输的延迟和带宽问题，蓝牙耳机整个传输过程大致步骤是这样的，就拿Mp3文件来说，它会经过两次解码和一次编码的过程（Mp3→pCM→AAC/SBC/apt-X→pCM），由于Mp3本身就是有损压缩，再经过一次有损编码，对音质的影响不言而喻，而就算是无损编码，在整个传输过程当中也会经历一次有损编码，这样完全失去了无损的意义。
aptX音频编码并不能算是真的无损，它是一种混合编码，只不过能接近无损，该种编码可支持最高24bit/96kHz规格的高解析音频，如果蓝牙传输实际使用该种编码几乎可以和达到无损一样的效果，目前支持aptX的手机和前端音频设备越来越多了。
但是实际使用中，BeoplayH8蓝牙连接和用3.5mm音频连接两种方式下音质有明显的差异，而开启了降噪功能后，声音也会受到一些不利的影响。
按照试听的结果，BeoplayH8音质最好的工作状态顺序是：
3.5mm连接（降噪关）→3.5mm连接（降噪开）→蓝牙连接（降噪关）→蓝牙连接（降噪开）
首先来说下降噪开启后对声音的影响。
在3.5mm有线连接模式下，不播放音乐，开启降噪会和大部分降噪耳机一样听到一些轻微“兹兹”的杂音，听起来有点像前端底噪音那种感觉，降噪效果还是不错的，在空调房和马路上简单试用了一下，对外部噪音的隔绝还是比较给力的，在开始播放音乐后，降噪功能带来的杂音就不太明显了。不过降噪开启似乎对整体声音的通透感造成了一些影响，开启降噪后导致声音通透感下降，这是降噪耳机普遍存在的问题。
蓝牙模式下的声音没有3.5mm有线连接好，尤其在蓝牙模式下开启降噪，对声音的影响更为明显整体声音的通透感、低音的下潜力度、声场的宽阔感明显都要逊3.5mm有线连接一筹。这是因为主动降噪的原理本身就是制造噪音来抵消环境产生的噪音，因此通常的降噪耳机的听感都比较一般，从这个角度来说，H8算是做得不错了。
但是降噪功能是在特定的环境下才会使用的，例如飞机、地铁、及其他外部比较嘈杂的环境下才需要开启的功能，在噪杂环境下开启降噪，可以让人把声音听清楚，而不受环境噪音影响，能够获得一个较为安静的听音环境。室内安静的环境使用主动降噪没有必要，H8本身的隔音效果就还不错。
最后再谈谈BeoplayH8的原始声音特点，使用3.5mm有线连接方式，关闭降噪。
BeoplayH8采用的是40mm扬声单元、20-22Khz,参数上基本上和H6一致，都是非常好驱动的耳机，搭配iphone/ipad或者是其他的安卓手机、平板都能驱动出不错的声音,所以不需要过多担心不好推的问题。
BeoplayH8的低音的量是比较多的，明显要比一般的40mm单元头戴式耳机要多，B&O的不少耳机和音箱都有这个特点，小而低音强。H8低音弹性感很明显，而且很有力的感觉，不过下潜和泛音稍微少了一些，不像有些大耳机那些浑厚悠长的风格，要稍微短一些，似乎有意控制低音的凝聚度，以突出低音的力量感，在重低音伴音比较多的曲目中BeoplayH8的节奏感是很棒的，很适合演绎这种曲目。不过在一些伴奏低音比较多的曲目里，低音会稍显有点闷，这也是封闭式耳机常常遇到的问题。
中频方面密度足够，中高音走的是偏柔和的感觉，我觉得高音更亮一些会更好听点，不过这种相对柔和甜美的调音似乎比较适合休息时听音乐，解析了还不错。
声场方面横向声场还是挺宽的，左右声道分离度比较高，纵深方向稍微窄一点，在声音的结相中BeoplayH8中高频段的人声还是比较近的。总的来说BeoplayH8的声音应该是大部分人会喜欢的那种调音，不错的低音力度感和柔和略带温暖感的声音，人声有甜美的感觉，B&O这条耳机调音属于比较稳妥和保守的风格，但有其一贯的强调声场和空间感的声音特点，氛围感很不错。
这条BeoplayH8入手后还是挺满意的，无线、降噪、触控功能上感觉还是很强大的；外观上就不用说了，B&O的产品设计一贯对金属和皮革的把控还是很独到的，设计有雅致的气质，配土豪金色的iphone也不错；听感方面作为流行乐耳机也很不错，个人感觉调音比H6要更为奔放一些，素质虽然比不上HiFi定位的耳机，但日常听的话也还算行了。目前BeoplayH8已经晋升为我出门首选携带的耳机，除了上述三个原因，Bang&Olufsen金闪闪的品牌光环才是最耀眼的，这其实也是我购买这个耳机最主要的原因。
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