开车门=开盲盒？这个车门怎么开？
导 读
长假期间，不少人走亲访友、驾乘出行或者去选购新车，接触不同汽车的机会越多，越会感受到“开车门”是个技术活儿，甚至能找到“开盲盒”的感觉。如今，隐藏式门把手风头正盛，增加续航、提升品质的背后，不实用、不实惠、甚至不安全的问题日益凸显。在汽车设计领域，如何把握创新和功能的平衡？如何让标准跟上技术步伐？让设计与需求完美融合？
藏起来的门把手
在各类生活社交平台上，搜索“如何开某车门”，会看到很多被困车内外的“社死”瞬间，难倒大家的就是风靡车圈的设计——隐藏式门把手。这些门把手或按压、或触控、或感应、或自动弹出，虽然开启方式五花八门，但都指向一个共同目标——藏起来。
这样做的最大初衷是降低风阻，电动汽车时代续航可贵，任何降低能耗、增加续航的设计都被奉为圭臬。新能源汽车行业独立研究员、车夫咨询合伙人曹广平告诉北京交通广播，隐藏式门把手可以降低整车的迎风面积，大约减少千分之一的能耗，还可以让空气从车身侧面丝滑通过，从而降低风阻系数，这主要在高速情况下显现效果，城区路况基本不起作用。同时，优秀的隐藏式设计可以降低门把手本身的重量，从而微小地降低整车重量，降幅作用大约万分之几。那么降低风阻到底能增加多少续航里程呢？记者查询发现，2014年一项国外“应用空气动力学”论文指出，单个隐藏式门把手可以降低0.003Cd的风阻（Cd是空气阻力系数），这意味着车辆续航增加大约五公里。目前在售的电动汽车续航大多五六百公里，五公里的增加不免有“鸡肋”之感。
隐藏式门把手另一大优势就是“高级”。1954年奔驰300SL首次采用这项设计，之后仅在极少数豪华车上使用，直到特斯拉Model S再次启用，经过简化之后在Model Y和Model 3上推广，最后在很多自主品牌电动汽车上普及。从设计角度，隐藏式门把手保留了车身腰线的完整感，让侧面有更多的发挥空间。从用户角度，它科技感十足，让人与车增强交互，开门时平添仪式感。
打不开的车门
隐藏式门把手形色各异，并且还在不断演变，其中有些设计贴合用户习惯，双方就能美好交互，有的设计天马行空，让人难以捉摸，就出现了开关车门的尴尬时刻。汽车媒体人、《汽车大公司》主编黄持向北京交通广播介绍，有些电动车虽然采用高科技的自动弹出设计，但是软件逻辑不符合常人习惯，门把手只保持片刻就会收回，如果不巧钥匙在车里而人在车外，就会造成麻烦，有些自动回收过于迅速，甚至会夹到手。随着“藏起来”的潮流逐渐从车外的门把手向内渗透，尴尬也延伸到车内，比如不走寻常路的丰田bZ3将门把手藏在内饰的储物槽里，用户需要把手伸进门洞一样的空间，凭手感找到机关，并且向外拉开，坐在车里能够成功开门时，居然会产生“密室逃脱”的成就感。
除了思路清奇的设计，隐藏式门把手可能提高成本，降低可靠性。祥龙博瑞汽车维修工程师李学涛向北京交通广播介绍，以弹出式设计为代表的门把手具有复杂的结构，并且需要配备电机、控制机构，成本比普通机械门把手至少翻了一倍。如果遭遇事故，门把手被撞坏，维修成本也会更高。2022年，美国一位特斯拉车主接连遭遇两次门把手故障，一共花费600美元维修，一气之下，这位Model S的车主带领多位用户发起集体诉讼，认为车辆门把手存在缺陷。
昂贵的却未必耐用，位于北方的车主大多体会颇深。冬天冰雪漫天时，被冻住的隐藏式门把手令人抓狂，车主们拿着菜刀、扳手暴力开门，车企也下场帮忙，详细说明用什么力道和技巧可以更高效地破冰。
最令人担忧的是，当电动汽车发生严重事故，隐藏式门把手可能成为救援的拦路虎。2019年，美国一辆Model S曾在撞车后无法打开车门，导致车主不幸死亡。近一两年，国内车企的新能源车发生事故后，也屡屡出现门把手没有弹出的情况。
目前，我国汽车碰撞方面的国标明确要求，事故后车辆要自动解锁，确保每排座位至少有一个车门打开，因此，自动解锁功能正常运行是核心要务。但是，门把手是否隐藏可能影响救援的效率，一旦车内人员因为种种原因无法开启车门，车外救援就是唯一生路，但车外的热心人很可能不会操作开门，或者隐藏式把手的电机等部件损坏，都会给救援造成极大困难。
玩不转的新设计
当电动汽车不断推陈出新，备受争议的设计不仅局限于门把手。汽车媒体人、《汽车大公司》主编黄持向北京交通广播介绍，车企在配置全景天幕时，往往强调镀银工艺隔离红紫外线，视野开阔浪漫，但全景天幕无法开启，大多不配备遮阳帘，让车内温度飙升，车主被烈日炙烤。新能源汽车行业独立研究员、车夫咨询合伙人曹广平告诉北京交通广播，现在的新车里很多物理按键被取消，改为触摸控制、语音控制、自动控制，车机菜单操作深度过大，进出程序繁琐，车主操控不便利，甚至造成分心驾驶。
不可否认，种种奇葩设计背后有客观条件限制，比如电池占据车身高度，全景天幕可以扩展车内纵向空间；电池能量密度有限，隐藏式门把手可以增加一点续航；物理按键需要开模并且保障使用可靠性，纳入车机系统可以免去复杂工艺和成本。对此，汽车媒体人、《汽车大公司》主编黄持认为，技术突破会带来回归趋势，比如5-10年后固态电池上车，车内空间会有效扩展，续航焦虑也会彻底解决，很多设计自然没有了存在的必要性。
从车企角度看，极度内卷中难免“跑偏”，跟风炒作新设计，为了创新而创新，这样的“歪风邪气”正在慢慢收敛。部分车企看到了用户痛点，比如一汽-大众ID.7、小米SU7采用半隐藏式门把手，兼顾颜值、便利和安全。汽车媒体人、《汽车大公司》主编黄持建议，物理按键方面，空调、音响、天窗等常用功能都应保留，紧急停车的“双闪”故障灯也应该在显著位置安排物理按键。
当然，对于设计和应用的纠偏不能只有“亡羊补牢”，而是要正向规范。新能源汽车行业独立研究员、车夫咨询合伙人曹广平建议，车企要对新技术的优缺点进行点检、试验、分析、改进，尤其涉及安全之处，要有不同程度的技术否决权。另外，要深入分析黑科技的配置价值，鼓励实用技术上车，而不能只为吸引眼球，损伤品牌价值。
监管方面，标准、管理和法规都应该跟上创新节奏。欧洲新车安全测试机构（Euro NCAP）将从2026年1月，强制所有送测的新车必须配有指定的实体按键，否则将在安全测试评估上扣分。曹广平认为，我国相关标准也应及时更新，以隐藏式门把手为例，应该规定功能性测试的具体方法，杜绝“极寒”或者“碰撞”导致无法开启等问题。
结语
一位网友表示，家里老人打不开的门，都不是好车门。的确，门把手不是把汽车变成“围城”的枷锁，而是连接车辆内外的重要部件。同理，汽车设计不是自嗨、炫技的工具，而是链接产业和用户，沟通新技术与新需求的重要使者。
（转载请注明本文来源及记者、编辑等信息）
北京交通广播戚天
编辑：盖盖
值班主编：彭菲
监制：赵鹏
来源： 北京交通广播
吸顶音响的正确打开方式竟然是
今天给大家分享几个吸顶音响的正确打开方式
1、吸顶音响+投影仪+低音炮=家庭影院
一个好的家庭影院如果没有好的音响我想他也不能被称之为家庭影院，人们之所以喜欢去影院就是因为影院的音效好、有那种氛围感，而吸顶音响就可以给到人们这种氛围感，吸顶音响采用嵌入式安装，将音响藏入吊顶之中，声音从上往下传播，共振在桶内，极简的无边框网罩可以让他融入各种装修风格，低音炮的加入使得声音变得更加真实，效果更加的震撼
2、吸顶音响+k歌APP+低音炮=家庭KTV
很多小伙伴担心吸顶音响没办法给到KTV那种沉浸式k歌的感受，其实这种担心大可不必，吸顶音响的天空声道声音从上往下传播，能够萦绕在客厅内，加上低音炮的烘托，高音防啸叫，飙高音更轻松，人声更自然，完全可以承担起家里的气氛担当。
3、吸顶音响+低音炮=现场live
很多爱豆都因为抢不到演唱会的门票而苦恼，这时候就体现出吸顶音响的重要性了，吸顶音响的可以均匀的将声音分布到房间的各个角落，通过地板与墙壁的反射，让声音变得更加的立体，轻松达到现场live音质，在低音炮的作用下人声更加的突出，给你身临其境的感受。
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