完美音感！保罗巴顿PSB Alpha iQ无线流媒体音响评测
互联网时代，音乐发烧友们对HiFi音频系统的品味和追求其实正在悄然改变中。
他们不再拘泥于功放必须A/B类才好听，开始慢慢接纳高性能的D类功放；
他们中的年轻一辈，不再坚持HiFi必须无源，开始热衷于既能提供高保真音质，又能无缝融入数字生活的全能音箱。
而加拿大保罗巴顿PSB公司的首款有源流媒体音箱Alpha iQ，似乎就是为了满足这样的新潮流和新需求而诞生的：
初看保罗巴顿PSB Alpha iQ，给我的感觉与达尼皇太子非常像，同样是紧凑型小尺寸书架箱，同样是万元出头的售价。
达尼的皇太子自然不用说，自90年代初诞生后一直经久不衰，品质是经过了全球音乐玩家检验的；
那么保罗巴顿PSB Alpha iQ呢？
这个后起之秀，到底是璀璨新星，还是言过其实？
我们一起来看！
一、PSB/NAD/BLUESOUND
英雄可以不问出处，但音响一定要问。
保罗巴顿PSB来自加拿大，是一家拥有50年历史的专业音箱品牌。
创始人Paul Barton（保罗巴顿）的热情与专业知识，使得PSB成为音乐爱好者和发烧友心中的佳选。保罗巴顿PSB的音箱产品不仅注重产品的音质表现，在外观设计和用户体验上同样重视，力求在现代审美和实用功能间找到完美平衡。
如果光看上面的文字，你并不能在保罗巴顿PSB的品牌简历中感受到波澜壮阔；
但如果我们把视野放的更开阔，把目光聚焦到保罗巴顿PSB音箱的母公司Lenbrook上，才会看到这块完整的音乐拼图：
音箱、功放、音频串流系统！
Lenbrook集团拥有NAD和保罗巴顿PSB两大音频品牌， NAD的功放和保罗巴顿PSB的扬声器实现技术互通。
比如NAD功放上的PerfectPitch（完美音调）功能，就是NAD与保罗巴顿PSB两家公司联合研发的成果。Paul Barton利用NAD Direct Digital功放中强大的DSP引擎和滤波器，对旗下扬声器的频响进行微调，这种功放和扬声器之间协同优化，可以大幅度提高了声音的逼真度。
有了功放和扬声器，必须还要有音频生态系统将这些设备串联起来。
BLUESOUND（蓝调之声）就是在这个基础上成立的，实现无线、数字化高保真音频的串流。
而今天的主角——保罗巴顿PSB Alpha iQ：
正是集合了保罗巴顿PSB的扬声器技术，NAD的D类功放技术，内置了BluOS多房间音频生态系统的全能流媒体有源HiFi音响。
二、外观与声学解析
外观设计
对于很多年轻人来说，颜值就是第一购买力。
保罗巴顿PSB Alpha iQ在外观设计上简约而不失时尚，可以轻松融入到各种家居环境中：
它的尺寸足够小（145 x 246 x 192mm），可以放在边柜上，也可以藏在书架上，成为真正的书架箱：
保罗巴顿PSB Alpha iQ的主箱重3.3千克，副箱重3.15千克；
这个重量也意味着保罗巴顿PSB Alpha iQ可以不像传统无源HiFi系统一样固定摆放，而且对于听音环境的要求非常低：
保罗巴顿PSB Alpha iQ的主副箱之间采用无线连接，工作时两台音箱都需要接入电源；
所以只要电源线和无线网络到位，客厅、书房还是卧室，想在哪里听就在那里听：
保罗巴顿PSB Alpha iQ的所有音频输入接口都位于主箱上，支持3.5毫米模拟音频、S/PDIF数字音频、USB等传统方式：
值得一提的是，BLUESOUND系统对于HDMI音频回传功能的支持非常到位，NAD和POWERNODE功放上都有的HDMI eARC音频回传接口同样出现在了保罗巴顿PSB Alpha iQ音箱上：
所以保罗巴顿PSB Alpha iQ音箱也很适合放在电视柜上，作为电视的伴音系统。
快速看完外观与音频接口，我们再来看看Alpha iQ音箱的声学设计。
声学设计
Alpha iQ采用的是经典的二分频结构，不过高低音排布上采用的是书架箱上并不常见的中低音在上，高音在下的设计：
为什么保罗巴顿PSB要这么设计？
个人推测还是跟尺寸有关系。
因为箱体本身比较紧凑，箱子底部位置还要集成D类功放和BluOS系统的硬件，如果中低音单元放在底部，大概率空间上不允许；
那在使用上有什么特别注意的地方吗？
高音的方向性较强，在摆放时尽量满足高音单元与耳朵位于同一水平线上，这样才能获得最好的轴上响应。
保罗巴顿PSB Alpha iQ在高音单元上采用了3/4英寸的铝膜半球顶单元，拥有30瓦的输出功率：
高音单元由钕磁体强劲驱动，保证了更优秀的高频延展性与解析力，可以获得更加精准的细节还原。
中低音单元为4英寸的PP聚丙烯振膜，表面的编织纹理可以有效增加震动面积，输出功率是60瓦（一对音响的总输出功率为180瓦）：
PP盆的阻尼系数非常的理想，刚性也比纸盆更好，声音柔顺自然。
在下潜深度方面，得益于倒相孔的助力，保罗巴顿PSB Alpha iQ的4寸单元可以做到64Hz。
如果你对低音效果有更深层次的追求，Alpha iQ也提供了独立低音炮的接入能力（截止频率为35Hz -10dB）；
相信我，调教好的2.1声道HIFI系统要比2.0好玩太多了。
三、连接BluOS教程
因为Alpha iQ的主副箱通过网络连接，所以要正常使用这对音响，必须先完成网络连接并配对。
主箱联网
将主副箱分别接入电源，保罗巴顿PSB Logo下面的LED指示灯会依次呈现红色、绿色闪烁到恒定绿色的状态。
等绿灯常亮后，打开BluOS APP（这里我以iOS为例，安卓系统也是同样流程）：
点击蓝色的“开始吧”，BluOS系统会自动寻找Alpha iQ的主箱：
接着按照App上提示将主箱接入无线网络（推荐使用路由器的5Ghz网络），下图橙色框内的扬声器密码是给AirPlay2用的，不用填：
此时，指示灯会从绿色变成了蓝/粉交替闪烁，这标志着Alpha iQ的主箱已经成功连接网络：
接下来我们需要把副箱连上无线网络。
副箱联网
回到iOS的设置页面，在无线局域网里找到“Secondary Alpha iQ-xxxx”信号并连接：
接着再次打开BluOS APP，根据提示连接到WIFI网络：
等到副箱的指示灯也变成蓝/粉交替闪烁，就说明已经成功连接至网络。
接下来要做的是将两个音响组成立体声系统。
立体声配对
重新进入BluOS后，依次点击“播放器”和“重新配对”；
等待几十秒后，在弹出的对话框中选择主音箱：
此时系统让你确认副音箱是否处于准备设置状态，上面写的内容可以直接忽略（因为指示灯部分的文案是错误的），直接点击继续：
接下来主箱会发出提示音让我们选择左右，根据你的实际摆放情况选择即可：
点击继续后，BluOS会自动完成立体声配对。
此时，主副箱体的LED显示灯，以及主箱的触摸操作屏都是蓝灯常亮：
到这里，保罗巴顿PSB Alpha iQ的立体声配对就已经完成了，接下来就可以享受音乐了！
四、实听体验
我在NAD C700/M10V2，以及达尼皇太子的评测里都详细介绍过BluOS系统，所以这里就不再赘述。
接下来的实听体验环节，我会分别使用Tidal（MQA)、AirPlay2（AAC）、网络共享（Hi-RES）
的歌曲来做演示：
无MQA，不TIDAL。
MQA是一种音频压缩编码技术，可以“听到艺术家在录音棚里的原声”，同时解决了文件太大的问题，让Hi-RES特别适合于流媒体传输。
MQA的工作方式，是将模拟音频像折纸一样“折叠”起来，变成一个更小的文件。这个文件一旦在一个能够读取MQA文件的解码器上播放，就能够把被折叠起来的部分重新展开，将最高解析度的音乐释放出来。
诚然，播放质量将取决于你的设备，但至少这个文件具有了重现原始录音的潜质。
我用CD音质和TIDAL上MQA编码的《至少还有你》对比着听，在保罗巴顿PSB Alpha iQ里确实能感受到MQA声音更饱满圆润，尤其是声音的密度和动态上MQA会略胜一筹：
对于Alpha iQ这样的高端流媒体HIFI箱来说，如果你是TIDAL或者索尼精选Hi-RES音乐的资深用户，那么MQA真的是绝配；
毕竟MQA与保罗巴顿PSB、NAD、BLUESOUND现在同属于Lenbrook公司，自家音频生态，意味着最好的兼容性；
我也用Apple Music在Alpha iQ里听了不少歌。
比如杰伦的这首《东风破》，在Alpha iQ可以听到前奏以干净的钢琴曲和节奏带入音乐情绪，旋律平缓抒情；
几句词后R&B电子鼓进来，动态饱满；间奏琵琶的轮指和曲末二胡的SOLO也听得真切；
只是AirPlay2的AAC码率确实有点低，听感上相较于MQA和SACD格式要干涩不少。
在Eric Clapton翻唱的《Autmn Leaves》中，听感像是躺在爵士迷情的里荡漾，磁性的嗓音中带着几分萧瑟和赶上。秋叶落下，人声退场，Clapton长达一分半钟的吉他SOLO浪漫至极！
维瓦尔第的《四季》之《秋》的第二乐章，开头就营造出一种诗意的感觉。
保罗巴顿PSB Alpha iQ里的小提琴声部力度不大，但通过齐奏的方式呈现出一种梦幻般的世界。
秋是分隔符，不仅承载了丰收的喜悦，也交织着复杂的人生情感；美好的事物往往是转瞬即逝的，而我们能做的就是珍惜并且尽情享受当下的幸福。
9月底的江南街头，树梢的绿意已经夹杂几抹黄。你的秋天是什么颜色？
五、总结
所以，保罗巴顿PSB Alpha iQ适合哪些人？
如果你喜欢严肃听音，喜欢A/B类功放的温暖，我觉得你可能不会喜欢Alpha iQ；
倒不是Alpha iQ不好听，单纯是有源箱子的声音再折腾也变化不大。
保罗巴顿PSB Alpha iQ的小巧、有源与流媒体特性，提供的是高保真音质与便利性的完美平衡。
保罗巴顿PSB Alpha iQ万元的售价，买的是保罗巴顿PSB的扬声器，NAD的D类功放，BLUESOUND的BluOS系统三位一体的完美音感！
HIFI有源化，有源数字化这是数码时代的大势所趋；
有时候，随时随地能享受到音乐这件事，远比折腾设备有意义的多。
本文由 仙鱼 原创，禁止转载！
长城炮Alpha评测：在澳洲能否出人头地？
长城汽车还推出了新款大型 Cannon Alpha 皮卡，采用混合动力和柴油动力。油壶是该系列中更棒的选择吗？
优点
高级舱位介绍适合支出2.4 升发动机比现有的 2.0 升发动机动力更强按需 4×4 系统清晰的双 12.3 英寸显示屏比混合动力更省油需要改进
农业后轴行驶质量恼人的驾驶员监控系统无法与其他带有 grunt 的车辆匹配错过了分体式尾门传动系统需要进一步改进长途跋涉很累在澳大利亚，Ute 随处可见。无论你看向何处，你都会看到一辆。在早上或下午的通勤途中，你很可能会看到无数辆。无论是工作还是娱乐，澳大利亚人都对这种特殊的车辆类型非常痴迷。
全球汽车制造商已经意识到了这一巨大的销售机会，因此当地的皮卡市场正在不断扩大。起亚的第一款皮卡Tasman已确定将于 2025 年上市。比亚迪将于今年将其第一款Shark 皮卡（一款混合动力车）引入澳大利亚。
现在，长城汽车又为现有的Ute Cannon打造了一款尺寸稍大、品质更高级的车型——Cannon Alpha，以拓宽其双驾驶室产品线。
虽然头条新闻是长城汽车成为第一家向澳大利亚推出汽油电动混合动力汽车的汽车制造商，但它还为其 Cannon Alpha 配备了升级版的 2.4 升涡轮增压柴油四缸发动机。
当然，它比 Cannon X 或XSR动力更强，但 Alpha 如何推动皮卡市场的发展？还是它只是遵循了其小型 Cannon 兄弟车型所建立的模式？
那么现在是时候通过入门级 Lux 柴油版来找出答案了。
Alpha Lux Diesel 的特点和价格选项有哪些？
我们的测试车售价为 51,990 澳元，是新款 Alpha 系列的入门级车型。
作为标准配置，Lux 柴油等级具有以下特点：
LED 大灯和日间行车灯18 英寸合金车轮双 12.3 英寸触摸屏和仪表盘屏幕双区域气候控制六扬声器音响系统无线 Apple CarPlay 和有线 Android Auto 电动后差速锁四种驾驶模式360 度摄像头 人造皮革内饰 轮胎压力监测 单片式尾门至于选项，我们的 Alpha Lux 柴油机一如既往地原装，但一系列配件将及时提供给车辆。
我认为这款中国制造的皮卡配置合理，性价比高，功能上也毫不吝啬。一款类似的福特 Ranger XLT 2.0 升车型售价约为 70,300 澳元（新南威尔士州），而配备四缸涡轮增压柴油发动机的大众 Amarok Style售价也将轻松超过 70,000 澳元。
在最近评测了混合动力旗舰版高规格 Ultra（售价 64,990 澳元）之后，价格高出 13,000 澳元的基础 Lux 级别在标准配置方面似乎并没有什么差距。
Alpha Lux Diesel 如何驾驶？
GWM 高端皮卡的一大变化是使用排量更大的 2.4 升涡轮增压柴油发动机，输出功率为 135kW/480Nm，并配备配备九速自动变速箱的四轮驱动系统。这比标准 Cannon 皮卡的 120kW/400Nm 的动力不足要好得多。
那么路上的情况怎么样？
在城里，大多数情况下，Alpha 柴油机感觉动力十足。坦白地说，它并不比 (255kW/648Nm) 汽油电动超混合动力系统动力弱，说实话。
2.4 升发动机缺乏一些改进，就像许多四缸发动机一样，但在驾驶 Alpha 柴油机几百公里后，这款动力系统恢复了相当不错的油耗。经测试，它的平均油耗为 8.8 升/100 公里，比我在驾驶柴油机之前驾驶的 Ultra Hybrid 要好得多。
相比之下，混合汽油的综合油耗仅为 11.0 至 12 升/100 公里。
长城汽车表示，它为这款 2.4 升柴油机配备了新型可变几何涡轮增压器，但我必须说，我发现它的响应并不像我预期的那样迅速。至于传动系统的其他部分，我发现九速自动变速箱也有点迟钝和反应迟钝。
变速器只是突然变速，而不是迅速接合。它能快速进入高档位，但这最终会影响响应。
这款 Alpha 皮卡最明显的缺点，也是这款混合动力车的一大问题，就是乘坐舒适度。当然，皮卡在提供舒适度方面会像一些乘用车或 SUV 一样挣扎，但这款 Alpha 皮卡的驾驶体验总是让人疲惫不堪。
空载时，后轴似乎能感知到路面上的所有不平整，并将这种不平整直接传递到你的背部和脖子上。钢板弹簧的垂直运动让人不舒服，整个体验似乎不够精致，尽管这款车被宣传为更高端的产品。
我认为，皮卡乘坐质量的真正标杆是大众Amarok，它在路上行驶的感觉非常像轿车。与之相关的福特Ranger 也有类似的体验。我原本希望这款 Alpha 能更胜一筹，但驾驶这款皮卡后我有点失望。
至于操控性，这款长城 Cannon Alpha 的重量感十足（2489 公斤），转弯时感觉很吃力。转向缓慢，但转向轻盈，但不是特别灵敏。
话虽如此，我在悉尼驾驶 Alpha 度过了一些非常潮湿的日子，发现按需四轮驱动系统特别有效，并且 265 毫米橡胶安装起来非常有抓地力。
起步或转弯时几乎没有打滑。如果右脚太过用力，牵引力控制系统会发出非常奇怪的声音。我想这意味着它起作用了……
最后我要提请您注意的是主动安全辅助系统，我认为它并不是针对澳大利亚的道路进行理想调校，我们在该品牌的Tank 300和Tank 500 SUV 上也发现了这个问题。
如果每次您瞬间瞥一眼触摸屏时驾驶员监控系统都会向您发出语音提示，而您不会因此感到厌烦，那么车道保持系统就会猛烈地拉动方向盘，让您努力保持在车道中间。
这些系统需要彻底检修。它们变得比任何事情都烦人，实际上影响了驾驶体验。
由于我们只借用了这辆 Alpha Lux 柴油车三天，所以我们没有机会驾驶它进行越野行驶。也许这正是 Alpha 真正出色的地方，但目前，我们只能等待不久的将来对这辆 ute 进行更广泛的测试。
Alpha Lux Diesel 的内部结构和技术如何？
在 Alpha Lux 柴油车内部，这款车的内饰比长城汽车的小型 Cannon 皮卡有了很大的进步。最重要的是，购买入门级 Alpha 并不意味着便宜又糟糕的体验。事实上，情况恰恰相反。
乍一看，内饰感觉很像更高级别的 Ultra 车型，而且做工精细。车厢材料感觉很高级，做工精良，质量不错。按钮触感很好，点击起来很顺畅，虽然有些人可能会觉得仿木纹装饰有点廉价，但对于同级车型来说，它与众不同，令人耳目一新。
这款 Lux 车型使用两个 12.3 英寸屏幕，一个用于中央触摸屏，另一个用于数字仪表盘。触摸屏比 Ultra 车型的 14.6 英寸屏幕要小，但我并不特别想要更大的屏幕。
信息娱乐软件清晰、易于导航且像素质量高。气候控制主要通过触摸屏进行控制，这有点遗憾，但这就是 2024 年的发展方向。
有一些物理气候按钮，但一旦按下，就会在触摸屏上弹出气候菜单，超越 Android Auto 或 Apple CarPlay 投影。例如，您可以在这里找到温度调节。
虽然它没有提供全套功能，但 12.3 英寸的仪表盘质量也很高，可以投射车辆在道路上的位置、车道保持辅助、里程表以及速度表等信息。
至于座椅，Lux 配备了合成皮革内饰，但座椅本身很舒适，支撑性也很好。驾驶员座椅有六向电动调节，前排乘客座椅有四向电动调节。
其他有用的功能包括宽大的杯架、USB-A 充电端口、深门箱和充足的存储空间，但这款入门级 Lux 装饰没有无线充电板。
Alpha 的第二排空间非常宽敞，这主要归功于其较长的整体尺寸。成年人有足够的空间舒适地乘坐几个小时。
第二排还配备了通风口以及 USB-A 充电端口。可折叠的中央扶手提供两个杯架和更多存储空间（如果您需要）。
在后托盘中，GWM Alpha Lux 车主将获得标准设计的后挡板，不同于 Ultra 级别上提供的 60:40 分体式设计。
托盘尺寸为 1500 毫米长，后轮拱之间的宽度为 1100 毫米。有四个系紧点，两个在前面，两个在后面，适合那些想要运载大件货物的人。
有效载荷为 760 公斤，比 Ultra Hybrid 版高出 25 公斤，但仍低于该领域领先车型神奇的一吨重量。
总而言之，长城汽车确实提升了其品牌形象，其高档的内饰和足够的技术我认为可以满足很多买家的品味。
Alpha Lux Diesel 是一款安全的汽车吗？
长城汽车尚未对 Alpha 进行ANCAP安全性测试，但希望该车型在评估后能获得五星评级。
长城汽车 Alpha 标准配备以下安全系统和功能：
7个安全气囊自适应巡航控制带行人和骑车人检测的自动紧急制动AEB 路口辅助车道保持辅助应急车道保持后方交叉交通警报 车道变换辅助 交通标志识别驾驶员监控系统在现实世界中，在澳大利亚的道路上，长城汽车 Alpha 可能配备了安全装置，但在某些功能的校准和执行方面存在不足。
驾驶员监控系统也困扰着 Tank 300 和 Tank 500，该系统调校不佳，过于敏感，如果它认为您的视线没有看前方道路，就会向您发出警报。
我发现，即使我通过触摸屏通过谷歌地图查看你要去的地方，系统也会一次又一次地提醒你。
虽然您可以通过深度设置关闭此功能，但每次启动车辆时系统都会重新启动，这非常令人恼火。
主动车道保持系统也让人担心，它不断与方向盘发生摩擦。有时还好，但有时却让人恼火。
我认为，将安全系统安装到汽车上是一回事，但让它们在我们的本地市场上良好运行又是另一回事。
Alpha Lux Diesel 的拥有成本是多少？
长城汽车为包括新款 Cannon Alpha 在内的多用途汽车提供七年无限制里程保修。
在维修方面，目前还未确定长城汽车 Cannon Alpha 柴油车在澳大利亚五年内的维修费用。
长城汽车声称，其 2.4 升涡轮增压柴油发动机在燃油经济性和效率方面综合油耗为 8.9 升/100 公里。我们的实际油耗略低于这个数字，在约 140 公里的测试距离内，混合驾驶记录的油耗为 8.8 升/100 公里。
请记住，我们最近还测试了长城 Cannon Alpha 的混合动力汽油版本，其性能比声称的要差，平均综合油耗约为 11.5L/100km。
对 Alpha Lux Diesel 的诚实评价
长城汽车值得称赞，因为它为澳大利亚市场带来了一款全新、更大的皮卡。而且价格让竞争对手望尘莫及。
虽然新款 Cannon Alpha 的 2.4 升涡轮增压柴油发动机并没有推动行业向前发展，但它成功实现了高端座舱体验，而这种体验在这一领域并不常见。你可能需要花相当多的钱才能在丰田Hilux或福特 Ranger 上获得同等的内饰。
这款皮卡的优质材料和高级饰面与过去“廉价而劣质”的中国汽车的刻板印象截然不同。在这方面，日本、韩国和泰国制造的皮卡应该关注长城汽车的做法。
除了内饰之外，长城汽车的新款 Alpha 皮卡还是一款宽敞实用的皮卡，价格也相当实惠。51,990 澳元的起步价很诱人。
但是，这里还需要做一些改进。
在我看来，坎农阿尔法 (Cannon Alpha) 的农业和颠簸的乘坐质量、其极其烦人的主动安全软件以及滞后且反应迟钝的九速变速器都损害了其成为真正高档多用途车的愿望。
在Chasing Cars中，我们认为福特 Ranger 和大众 Amarok 为它们在道路上行驶的类似轿车的方式设定了标杆，而新款 Alpha 在一定程度上落后了，其令人疲劳的道路行驶质量影响了长途旅行的舒适度。
毕竟，公路旅行是很多澳大利亚人喜欢并且经常做的事。
在长城汽车 Ute Cannon Alpha 的澳大利亚网站上，我们测试的这款车被描述为“提供精致而多功能的卓越驾驶体验，为同级车的豪华性和实用性树立了标准”。
不幸的是，长城汽车这次有点失手了。
总而言之，我认为如果 Cannon Alpha 能够进一步微调其道路行驶质量和 ADAS 安全问题，它将是一个非常有力的竞争者。
归根结底，我们可能会时不时地进行一些越野驾驶，但对于大多数澳大利亚人来说，更重要的是一辆皮卡在柏油路上的行驶体验，这才是拥有它的最大感受。
不过，虽然高档的大众 Amarok 或福特 Ranger 可能总体上更适合驾驶，但你确实需要比 Alpha Lux 要求的花费更多的钱。
我期待看到长城 Cannon Alpha 随着时间的推移如何改进。
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