卡威K1升级版K15现身展馆
【e族上海车展报道】 在2015上海车展前夕，越野e族报道团队在展馆中拍摄到一辆卡威皮卡K1.5，该车应为卡威K1的升级版。据悉，新车将在车展期间正式上市。同时，我们拍摄到的实车为右舵车型，从中也可看出，卡威皮卡将会进军海外市场。
酷似福特F-150外形的卡威皮卡k1.5，车身看起来宽大威猛。与卡威k1相比，它在外观方面调整较小。在车身尺寸方面，与竞品车型相比它的长/宽/高还都是比较有优势的。
卡威1.5主要对大灯进行了调整，其内部配备了双透镜。与日间行车灯相比，“天使眼”的效果更为显著。
车身侧面饱满硬朗，一条笔直的腰线贯穿与前后轮拱之间，身上的镀铬装饰件起到了很好的点缀作用。其轴距达到了3500mm，厂家透露以后还可能推出3300mm短轴版车型。
内饰方面，卡威1.5延续了K1的设计风格。只是在仪表盘样式稍有改动，并采用镀铬材质包边。中间的行车电脑显示屏涵盖行驶里程、平均油耗及车门是否关闭等信息。四辐式方向盘集成音响系统及蓝牙电话等控制按键，并配备了驾驶位安全气囊，这点值得肯定。
动力方面，它与黄海大柴神至尊版柴油车型一样，采用了同一款来自一汽大柴的CA4DC2发动机。配备5速手动挡变速箱。该车采用前双横臂式，后整体桥式的悬架结构，其弹性元件为6片钢板弹簧。同级别车型中采用5片的较多。一般来讲，钢板弹簧的数量越多，承载能力就越强。
国内首款越野底盘的皮卡，美式宽体加双屏显示，卡威K1创享版再现皮卡魅力
皮卡对于普通车主来说不太熟悉，毕竟在国内它的标签是商业用途，更多的是用于货物运输，也被列为轻型货车的行列，而且规定和限制也比较多，就算是爱好者，也只能开着它在城外转转。虽然如此，但它的市场和销量依然呈上升趋势，同样在出口方面有着很不错的成绩。在皮卡管理政策逐渐解禁的契机下，为它提供了更多的释放空间，也让更多的车主开始选择这种车型。
卡威汽车和其他同类企业相比很年轻，但也有着二十多年的造车经验，一直专注于轻型车、客车及特种车。在六年前它推出的宽体皮卡K1在国内市场有不错的口碑，而创享版更是将美式宽体优势体现的淋淋尽致，同时也是国内首款使用越野底盘的皮卡。
和JEEP风格类似的宽大竖版进气栏十分显眼，宽大的车灯组与格栅宽度一致，日行灯的轮廓托起了两粒大灯，整体性很强。下方的进气口和分列两侧的雾灯确保了恶劣天气的光透度和散热效果。贯穿于全车的腰线穿过两条凸起的轮眉，将长达5560mm的车长体现出来。虽说翼子板只是装饰效果，但在这台车上的应用很到位，为宽大的车体增添了一抹亮色。1850mm的车宽、3500mm的轴距非常优秀，尾部保持了传统皮卡的既视感，简洁大方，踏板也方便货物的装卸。高位刹车灯与防滚架为行车安全起到了很好的保障与支撑作用，17英寸的子午胎可以有效降低胎噪。
内饰上与老款过于简洁相比，在豪华度上要好很多。内凹式中控屏和实体按键的设计与日产的B级车很像，应用在这台车上视觉上很不错，屏幕上方同样有一块小屏幕用于显示车内温度等相关信息，而空调都是旋钮控制，相比按键要更加便利。档位区大面积使用了钢琴烤漆，而镀铬的配合使用和棕、黑两色的搭配让车内时尚气息得以自然流露。四辐方向盘更加方便操控，蓝光背光的机械仪表盘读数清晰，很符合传统的读取方式。值得一提的是，车门下方的音响很有感觉，可以在路上享受音乐带来的听觉盛宴。
1760mm的车高为乘坐人员的头部空间提供了很大的间隙，但后排不太适合长时间乘坐，腿部前面有些狭小，所以放置一些东西还比较合适。1805mm、1590mm、530mm的货箱尺寸很优秀，要比同级皮卡的装载能力更强。
2.4L的动力可以提供105kW的最大功率和200N.m的最大扭矩，另外2.8T柴油发动机对于高功率和能耗会有更好的表现，毕竟三菱发动机还是有着不错的保障。因为自带越野底盘，所以这台车对于非城市道路有着一定的把控能力，但如果是换成AT胎，再做一些改装处理应该能发挥出更大的空间。在噪音处理和悬挂系统的调校上，这款K1创享表现还算合格，而柴油版在中低速时能够感受到持续沉稳的动力支持。
有着双屏的美式宽体皮卡，让你在驾驶的时候感受到它的霸气，在停放的时候同样体现出不羁的个性，它的推出再次展现了皮卡的魅力。
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