典雅音响花园 柏林之声与TIDAL的精致唯美
音响评论员貌似“高大上”，每天工作就是跟音响、音乐接触，我的朋友圈发音响类的有时候时间紧迫来不及多些评论就用“上班就是听音响听音乐，听音响听音乐就是上班”这句我原创的词去替代。音响评论员是个苦差事，本着尽量中立和客观的职业态度，可有时候连续几天一个字都写不出来的苦恼一般发烧友不会理解的。要写到价值不菲的器材，特别是过百万的系统，还是会紧张的，因为不是所有的高级音响器材我们都会了解。现在的高级音响有个共同点，就是动态越来越好，分析力越来越高，音色越来越中性，而且用不同国家的器材去搭配，又有各种声音、空间声学测试调整手段，虽然系统来自不同国家，最终搭配和调试出来的有时候真的很难区分出明显声音风格，什么美国声、英国声、德国声、法国声、瑞士声、意大利声、日本声，只有声音级数的差别，声音个性的差异越来越小了，这也是音响评论员最难的地方，都2021年了，科技近步的同时音响器材也都在进步！
真佩服有些发烧友能在微信群一本正经的听着录音失真严重的手机录制音响视频来判断一套系统的价值，某些神人手机裸听着一边声道没有声音的视频给网友做指导，录音隔空做出神断，还精确到哪些频段的问题， 40Hz以下频率在非标准消声室测试不做参考的他们能精确到0.5Hz的调整,比仪器厉害多了！有的发烧友到了人间家里或者人家的音响演示现场，一曲还没听完，皇帝位还没坐稳甚至坐在一边箱子的正前方，开始发表评论，你这结像如何音场深度如何......都是神人啊！
既然我说现在的高级音响系统声音越来越接近中性，那么是不是它们就听不出声音区别？当然不是，这就是我们这期百万音响系统主题要探讨的地方，容我慢慢阐述。
由于疫情原因或者商家有想组合的器材在外地展示，本期杂志为各位发烧友介绍四套组合，其中两套在典雅音响花园，分别是PMC新款旗舰与贵丰前后级组合、柏林之声与Tidal德系组合，还有一套是声越美的阿卡佩拉与darTZeel前后级的组合，最后一套是锐丰音响的德国B&M有源音箱，希望下一期我们会有更多的百万组合报道献给读者。
典雅音响花园
柏林之声与TIDAL的精致唯美
这是典雅音响花园的另一个试音室“米兰房”，展示的是比之前在“典雅音乐厅”PMC新旗舰加贵丰新款精髓前后级更贵很多的一套德国TIDAL音箱与全套柏林之声的高级音响组合。典雅音响花园这个米兰房比“典雅音乐厅”更小一点，声学装修也是更早期的，灯光的设计也是比较暗淡的。但器材可就贵了，无论是音箱还是前端系统拆分出来都是超过百万的，组合在一起更是远远超过“百万系统”的组合。对了，我们这个主题策划“百万音响”可以是音源、功放、音箱三大件加起来百万左右，也可以是超过百万的，以百万为界即可。
成立于1999年的德国TIDAL, 虽然在音响史上它的历史不长，但产品定位为奢华级，每一款产品发布都会成为音响界的焦点，旗舰产品就是一部高级跑车的价钱，即使他家最小的双7寸中低音单元小落地箱PianoG2 ，也够换台不错的小车。对于普通老百姓来说可能会有疑问，这是什么音箱？怎么那么贵？什么是音箱？不都是一个箱子装上几只喇叭再装上分配器和接线就能开声么？音箱产品没有轮子，不能开上路，不为普通老百姓所认识，即使是发烧友和音响媒体同行，也有很多音响器材见都没见过了，更别说听过。把豪华音响跟豪车做对比虽然不恰当，但普通老百姓相对好理解，吉利是车，法拉利也是车，布加迪威龙也是车，最便宜的“四轮车”到最贵的差价上千倍，而作为音箱产品，几十块几百块钱的电脑音箱不算，都标称“高保真音箱”的，从三四千块一对的到三四百万一对的都不少见了，“最入门”到“最高级”同样差别千倍价格以上！
典雅音响花园“米兰房“这对德国TIDAL音箱型号是Akira，是现在的TIDAL次旗舰音箱，定价两百多万，与之搭配的前端系统也来自德国，全套的Burmester(柏林之声)，包括 Burmester 069 CD机、077前级和两台909 MK5后级桥接成单声道 。每一台也都是三四十万的。以前遇到一些杠精，说我动不动就谈器材价格。在这里我重复下我对音响价格的理解，器材贵的绝对比便宜的要好，一分钱一分货是硬道理，这个在50万以下一套的系统中价格作用尤为明显。但最终声音的好坏跟搭配和环境关系最大。50万以上一套的器材就属于奢侈品级了，也许这个品牌六七十万的不如那个品牌五十万的好，但基本不存在五十万的要比人家一百多万的器材好的案例，当然是前提都是在搭配合理，环境合理的情况下。如果用在汽车上，各位见过这个品牌五十万级别的车比其他品牌一百多万的好的吗？没有吧？跟自家品牌百多万的车更没有可比性。
言归正传，现在就TIDALAkira与全套柏林之声所搭配出来的声音做简单的介绍，每一套百万系统我们除了把声音听感用古代书法名家的作品去做意喻外，还会把三件套或者主要的器材做简单的介绍，比如指标性能外观等，但限于篇幅和文字所限，肯定每件器材的介绍不如专门的评测文章那么仔细。TIDALAkira作为TIDAL的次旗舰产品，感觉摆在典雅音响花园的“米兰房”中正面看它的体型并不大，是房间大的原因还是被TIDALAkira苗条的身材加上正面钻石形切角装饰所迷惑了？其实Akira的尺寸并不小，140cm的高度， 29cm的宽度，但深度达到 55cm！连vario脚高度: 148cm，净重达到158 Kg 一只！
最让发烧友目瞪口呆的是它竟然每声道各使用了一只与德国由Accuton公司合作研发的特制版1.2英寸纯钻石高音和5英寸纯钻石中音单元，没错！官方网站上资料写得很清楚，还特意指出就是纯钻石单元，振膜由纯钻石制造，并非含钻石涂层，高音使用1克拉、中音使用 13克拉钻石，钻石是地球上最坚硬的物质，它像一个理想的活塞，全无谐振，也是散热效能最佳的物质。Akira使用与旗舰La Assoluta相同的钻石高音单元技术直径30毫米(1.2英寸)的1克拉纯钻石振膜高音单元。它不仅是世界上最大的钻石高音单元，Tidal也是首家使用30毫米钻石高音单元的公司。而TIDAL独有的13cm（5寸）纯钻石中音单元只用于Akira旗舰LaAssoluta两个型号。一对音响的两只高音两只中音单元一共用了28克拉纯钻石，如此疯狂的不计成本，只是为了喇叭性能更加优异，想想某些镶钻手表都是过千万的，那么用纯钻石制造喇叭单元，在喇叭中算是最贵的，而这对Tidal定价两百多万，在音箱中很贵了，可比起奢侈品手表比起豪车又不算什么了！值得一提的是这只世界上最大的纯钻石中音单元是在Tidal上首次使用，这种材料可以比以前重播更低频率，7毫米的长冲程设计，频率范围到达100Hz直至钻石高音的下限16KHz。
在TIDALAkira的正面我们看到了一只1.2钻石高音、一只5寸钻石中音，还有三只190mm黑色凸盆蜂窝状振膜低音单元，一共五只单元？？不，一只TIDALAkira音箱一共有10只喇叭单元，因为背面还有5只190mm同样的盆蜂窝状振膜长冲程无缘辐射器！正面可看到的三只低音单元这是专门为 Akira音箱特别设计的BCS低音单元，装在Akira大内容积箱体内，能在最低及最高重播音量下快速和无压缩地重播极深沉的低音。而低音单元的磁路和框架都是依照Akira的内容积所设计，框架用CNC机械铣削，精确匹配Akira Tiralit箱体，用抛光的不锈钢环夹紧，以避免任何类型的反射，并将振膜本身的直径曲线平滑地延伸到箱体中。每个Akira的背面配备五个长冲程无源辐射器，以与前方三只低音单元做同相驱动，能重现深沉而低失真的低音，且没有机械运动噪音和有害谐振。
虽然我没能在对德国TIDAL Akira上当场看到它的分频器，但我知道TIDAL的音箱分频元件都不会差，即使是入门级的音箱，不是丹麦杜兰就是德国蒙多福。通过上网查找，果然这对TIDAL的音箱分频元件同样是让发烧友特别是元件党口水直流的，TIDAL特别定制的超级补品分频元件比如Duelund银/铜电容器、金属膜电阻、银/碳电阻、银制空气芯电感器、超低电阻低音电感器，且整个分频器重量20 kg，藏在密封且有避震结构的独立墙体内。这些昂贵的分频器元件恐怕也够买一对高级书架箱了。Akira的纯银接线柱，重型铝制旋钮以玻璃纤维隔离核心绝缘，复杂的纤维强化聚脂结构设计避免电磁场感应。纯银导体确保最小的电阻，不会丢失或改变输入音乐讯号。而为了确保最细微的音乐信息完美重现， Akira底座避震也做到极致，音箱安装在4个沉重的经过精细的研磨和精致的手工抛光的不锈钢外延杆上，每枝杆8 kg的重量，连箱体底下的铝制底板和支架合共重40 Kg，坚如磐石！而内外两层的复合专有箱体材质TIRALIT Ultra制成之多腔室箱体箱体是厂家的秘密，严格遴选打磨得铮亮的箱体外观钢琴烤漆需要经过三层的工艺制作，每一层要消耗75公斤的漆再精心打磨，同时接受预定多种饰面，这里就不再详细介绍。
篇幅有限，剩下的文字还得介绍 Burmester（柏林之声）和整套系统的大致听感，留给柏林之声的文字不多了，不过没关系，不用过多介绍也不需要过多的文字去描述柏林之声，因为它是神一般的存在！同样来自德国的之声属于高级音响中无论名气还是质量、做工都很极致的，德国著名杂志Wirtschafts Woche每年都会公布Best Luxury Brand（最佳奢华品牌）排名，柏林之声几年前曾经在排名前三，而第一和第二的是奢侈手表品牌。而且不少豪华游艇、超级跑车、豪华轿车上也搭载柏林之声车载音响。用来伺候TIDAL Akira的柏林之声 Burmester 069 CD机、077前级和两台909MK5后级，特别是909MK5漂亮的铝合金立体竖条散热片有棱有角却做工精美令人一见难忘！体型硕大、霸气却不粗犷，精美的镀铬面板光可鉴人，“Made in Germany”音响器材中的经典之作从九十年代初到现在发展到了第五代，无论声音还是做工都有口皆碑！与TIDAL次旗舰 Akira加起来也超过三百万了，这么一套纯德国音响系统能擦出什么样的火花？
难道我又想用老一套的“一听钟情”“一听入魂”之类的形容词去形容？的确能够准确用来形容音响系统的形容词不多，要我用四个字去形容那就用“心旷神怡”吧！音响文章太难写了！无论用什么形容词，都会有些比较极端的发烧友抬杠，也的确是这样。音响媒体前辈们基本把能用的音响形容词都给用掉了。其实在接触无数的高级音响后，我们专业音响媒体人的耳朵都不会差，听音更不会偏重于某方面，而是要站着中立的角度客观的去分析。用形容词什么的不是那么重要，重要的是能听出写出这套系统是什么样的声音，在现在大多高级系统性能越来越好声音越来越中性，各国不同系统搭配下声音越来越完美，缺越来没有“特点”的情况下，表达就更难了！不再像以前单纯用什么“德国声”“英国声”“瑞士声”之类的简单粗暴却能让发烧友一看心里就觉得大概是这类的声音风格。现在的高级音响系统哪一套声音动态不好的？哪一套声音分析力不够的？那一套音色不好的？基本没有！现在这套TIDAL加柏林之声 纯德国高级音响系统一样的，虽然是德国系统但已经不能单纯用德国声去表达它，这套系统的声音表现实在是太全面太令人“心旷神怡”了，有种与生俱来的帝王之气，任何音乐类型它播放出来都犹如徕卡电源镜头所拍摄的画面一样精致扎实，纤毫毕现却柔和自然，得天独厚的色彩透明度和出色的画面立体感，一套音响最难表现得是中间调，摄影器材和镜头最难表现得也是中间调，而这套系统声音的中间调过渡非常丰富，犹如徕卡电源镜头那样有其他镜头做不到的细腻且丰富的灰阶层次感！当然，摄影作品的暗部还原徕卡镜头所还原出来的也是自带一档宽容度的，暗部黑而不滞这个徕卡镜头是独一无二，跟这套系统的低频一样，丰厚深沉却活跃，也是市面很多更大口径的喇叭所做不到的！以大多万元级的音响用咖啡比喻那就相当于喝速溶咖啡，十万八万一套的相当于喝星巴克咖啡的话，那么三五十万的音响系统就相当于哥伦比亚、埃塞俄比亚等精品咖啡，这套德国高级音响可以算品尝金牌咖啡师做的高等级瑰夏了，要风味要酸度醇厚度它都不缺，一小口下去唇齿回甘满口生津，一滴中毒！这套系统的声音清澈到令人窒息，就像那种深到海底却有厚度的蓝那般纯净。
那么，如果用书法作品来形容这套音响系统的声音呢？王羲之的《平安帖》2010年在中国嘉德拍卖会上以3.08亿的天价拍卖，刷新了中国书法单字价格最高纪录，41个字的书法作品每个字值得750万！《平安贴》清健迹遒，用笔峻利丰富多变沉著潇洒，俊宕清健体势丰满，王羲之特起笔收笔牵带以及起伏变化、韵律感节奏感炉火纯青，荡漾空际。字形的大小、章法的布局疏密得当，点画之间顾盼成趣。感性与理性交融，天资自然、风神盖世！不露锋芒而自带王者统治之威严！明项穆云：“天圆地方，群类象形，圣人作则，制为规矩，古今论书，独推魏晋，然晋人风气，疏宕不羁。右军多优，体裁独妙。”在王羲之行书的字里行间，能感受到静谧和谐、清逸之气，雍容之态，酣畅之情，，可为行书之典范。与本文这套TIDAL加柏林之声 去意喻的话，无论气质还是神韵都如此神似，把表现王羲之《平安贴》的“感性与理性交融，天资自然、风神盖世！”中的文字用在这套系统声音气势上的总结上相当吻合，而“静谧和谐、清逸之气，雍容之态，酣畅之情”用在这套音响系统的声音气质则更靓绝！
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带箱体的套装喇叭国内首测 日本山水SA黑洞系列不走寻常路
这次来到360汽车测评室的喇叭，让音响编辑们有点小惊喜，原因是所测试的日本SANSUI山水这个老牌音响公司最新推出的SA黑洞车载喇叭系列。和传统的汽车音响喇叭不同的是，这个系列的喇叭，中低音自带箱体，而高音也与众不同是2寸的锥盆全频中高音喇叭。这款产品标识也是为6.5寸套装喇叭，这和传统的6.5寸中低音+高音会有啥区别？不走寻常路的山水黑洞系列喇叭，它的独到之处又在哪里？
带箱体的汽车音响套装喇叭，国内第一次见
其实从传统意义上来说，音箱系统的组合都是由喇叭加上喇叭箱体而组成的系统，在家用音箱系统的设计里，甚至箱体的成本超过喇叭都不足为奇。原因是动圈式锥盆喇叭，可以通过箱体的设计，调校好音箱系统的低频响应，因此音响设计师们在喇叭单元确定好后，最大的工作量就是去调校好音箱系统。
在汽车音响里，传统的套装喇叭是通过中低音喇叭和车门一起组成声箱结构而成为音箱系统，但汽车的车门明显不是好的声箱，因此许多汽车音响改装工程师们都能过双层隔音，里面一层减振，外面一层密封+减振来达到，但由于每款车的车门形状不一样，空间不一样，因此中低音的表现也不能完全一致。这也是为何日本山水的SA黑洞系列会做成标准的声箱组合，从而可以达到统一的、标准的中低频响应，这也是国内第一次见到有这样的产品出现，可以说日本山水的黑洞系列喇叭国内首创。
融合的是日本极简快装的设计思维
当然，如果你对全球的汽车音响产品和改装有所了解，你会发现这样的设计方式或者改装方案其实很“日本”。崇尚极简改装、精致品位的日本汽车音响界，对这种标准箱体类型的改装模式是有基础的，如日本的必伟，在技术培训时都教改装技师如何在车门里制作Bewith的中低音箱。
但其实在日本还有一个与众不同的音响品牌Sonic Design，用77mm中低音+50mm全频喇叭做成各种不同的专车专用或通用车型的套装喇叭，即使入门级的喇叭都需要近9万日元，折合人民币近5000元左右，竞赛级的要近人民币15000元左右。而这种产品，由于安装简单，效果佳，即使是77mm的中低音，声箱响应可以将低频下限去到60Hz，不需要刻意的隔音处理，也不需要去精准的DSP调校，因此广受发烧车友们喜爱。
2 寸中高音+4.75 寸中低音箱到底好在哪里？
日本SANSUI的黑洞系列喇叭的配置，是用2寸的全频喇叭负责中高音频带，5寸的中低音加上特殊设计的声箱负责中低频段的重播。这样的设计好处在哪里？我们从两个单元的重播频带和汽车声学环境结合来看：
传统的汽车音响通常是高音+中低音的两分频组合，或者是高音+中音+中低音的三分频套装。前者由于中低音安装位置低，高音与中低音相隔距离远因此声像大而不聚焦；后者增加中音喇叭可以解决前者的问题，但由于增加中音喇叭，需要更为精准的分频设计或者加装DSP来调校。SANSUI提出来的解决方案其实是将2寸全频喇叭作为中高音部分，即高音+中音喇叭的方式，因此可以做到零相位差而且不需多余的分频设计或DSP来进行时间延迟等。当然，这样的设计的痛点是，有可能部分损失高频分量，SANSUI的设计巧妙之处就在于用2寸锥盆喇叭，即有良好的高频响应，频宽又可以达到500Hz以下，可以中低音衔接良好。
SANSUI的SA系列中低音系统是用4.75 寸喇叭加上一个开孔式的声箱结构组合而成，因此尽管是4.75 寸的喇叭，但通过声箱响应，完全可以达到6.5寸甚至8寸喇叭装在车门上的低频响应。精心调校的声箱容积和导箱管设计，使这款喇叭不再需要应用车门结构来做成箱体。
直驱免调快装，它真可以做到！
从中低音的设计可以看到，SANSUI的SA系列喇叭的车门处理不需要如同传统的多层隔音再来保证低音效果，简单快速安装即可以得到较好的声音效果。在分频系统设计上，来到我们测评室的SA-BCS550的中低音是直通，中高音单元则是应用一阶设计，并且可以0或-3dB选择以适配高音的安装位置而使之有更为平顺的听感。
有意思的是中低音的设计上，采用不同于传统的4欧设计，而是用标称为6欧，实际为5.2欧的阻抗设计，这样做的目标其实是使中低音更好驱动，而且电参数更符合这样的箱体设计类型。这使得SA-BCS550这款喇叭用小功率或直接用主机就能轻松推动它。
360 汽车网点评：期待试听装车效果
在360汽车网的广州测量室试听，小箱体有着良好的低频效果和声音准确度。从整个系统的设计来看，相信SA-BCS550这样的喇叭是真正的专为汽车音响系统设计的，很期待SA-BCS550装车的实际聆听效果。因为这样的简单安装，也不需要精准延时或EQ调校就有好效果的产品，改装无难点，2850元的装车价格，简单安装就有大效果，也符合现在的汽车音响安装趋势。
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