四十年前的音箱，还值10万元，也只有丹拿才有这样的诱惑力
音乐是美好的，音乐的魅力也是无穷，于是追求极致的音乐还原一直是很多音响厂家孜孜不倦地工作。世界上著名的音响品牌数不胜数，各大厂商有着自己的技术优势，逐渐形成了自己的风格。在发烧音响界也占据了一席地位。
今天我们来简单讲讲丹拿音响，丹拿音响是由Wilfried Ehrenholz等一批电声工程师1977年在丹麦创立的，在音响界拥有非常高的地位，丹拿的起点是非常高的，产品推出获得非常良好的市场反响。主要是得益于它的创始人以及优秀的团队，在成立的第六年更是推出扬声器业界里程碑式的产品——丹拿至尊Consequence。这系列的音箱虽然已经生产将近四十年，但是在烧友的心目中依然占据非常神圣的位置，二手的价格更是居高不下，达到10万元以上，这要比同期的世界顶级音响品牌同类产品如劲浪乌托邦，宝华801等更具诱惑力。
丹拿至尊
创立至今已经有44年历史，其产品拿奖拿到手软，推出很多经典的系列，比如无源系列有：Evidence证据、 Consequence至尊、 Confidence信心、 Contour i轮廓、Evoke重现、Excite激昂、Emit意境 ，有源系列：Focus焦点系列、Xeo悠悦系列。 即使是有很多人不喜欢丹拿的声音。对于丹拿音箱的声音，虽然有很多人不喜欢，但是不可否认的是，丹拿音箱一直都是备受关注的那个。
流媒体时代，有源音箱由于它的便利性已经成为很多人的选择，就目前而言，丹拿XEO 10是丹拿的一款有源桌面音箱。非常适合居家环境使用，它采用了采用了Esotec 28mm软半球振膜高音单元。中低音则是Esotec 14cm MSP的中低音。从单元来看，属于丹拿中端单元。内置2X65瓦的功放。分别推动两个单元。
输入接口也是相当丰富，有两声道RCA模拟输入(Line)、光纤数字输入(Opt)、模拟讯号输入(Aux)、无线蓝牙输入（支持高效蓝牙apt-x传输）。频率响应40Hz – 21kH，数字输入：光纤无线：24-bit / 96kHz。
同时它针对摆位做了很多调整，具有3种（自由，墙角，墙边）不同位置的EQ开关，可以应对不同房间的复杂摆位情况。这一点还是具有一定的技术含量的，在很多有源书架箱中是看不到这类的EQ调整。
XEO悠悦系列是丹拿少数有源系列音箱，定位中低端，但是这个系列的产品也是获奖无数：
丹拿悠悦Xeo30获得2020年日本VGP SUMMER金赏。
丹拿悠悦Xeo30获得2019年德国金耳朵无线落地音箱品类金奖。
丹拿Xeo 10,Xeo20 获得2019 日本VGP大奖。
丹拿Xeo 2 获得2017年英国《What Hi-Fi?》杂志5-stars推荐。
丹拿Xeo2获得2017年GOLDENES OHR无线音箱大奖 。
丹拿Xeo 2获得2016年最佳主动音箱 。
丹拿Xeo 6获得2015年《STEREOPLAY》杂志 HIGHLIGHTS大奖
如果是要找一对播放简单，又想追求高品质音乐的朋友们，丹拿悠悦XEO10是一款非常适合你的选择音箱之一！下方是丹拿京东旗舰店，最近有秒杀活动！喜欢可以进店看看丹拿的各类产品。
车载传真机真是活久见！体验经典老车Volvo S80四座版
1998年，沃尔沃S80的出现
方盒子的时代就此终结
流线型的设计将沃尔沃带入21世纪
眼前的这台车，便是2000年登记上户
146万的开票价格，惊掉了我的下巴
它的价值，在外观上却并没有什么体现
沃尔沃的性格就是这样低调与内敛
作为S80的先导概念车
这台位于沃尔沃博物馆的ECC
将沃尔沃品牌赋予了年轻的元素
奠定了延续至今的全新风格
曾经，诺基亚主宰了整个地球
硬核的王者，今天却只能砸核桃
科技以人为本的时代，已经过去
20年，就这样一念之间
沃尔沃两代旗舰的对比
好比当年的3310与今天的大屏智能手机
全新的S90成为了一块巨大的屏幕
S80却布满了数码键盘
甚至还有接听的Yes or No
这便是21世纪之初对于豪华的诠释
曾经的手机还叫大哥大
数万元一部，在那时是财富的象征
中央扶手上的电话听筒
扯出了一根长长的电话线
这是一个多么清奇的画风...
而它的后排，更是别有洞天
四座的布局，而更像一台D级轿车
DVD、冰箱、电动遮阳帘，一应俱全
据说此配置全国仅此一辆
打开盖子，边缘参差不齐的热敏纸
于是发现，这居然是一台传真机
我希望为它发一份传真
在今天的时光里
致敬过去的你
会不会60年代的老沃尔沃还可以发电报？
不过，那个时代还不流行加长
后排座椅的柔软舒适秉承了沃尔沃的传统
虽是四座设计，但腿部空间无法与今天相比拟
自从当时C5平台的奥迪A6L之后
加长车开始遍地开花
于是有了后来的第二代S80L
以及今天加长轴距的全新S90
在这个嘎嘎新的内饰中
我看到的是前任车主精心的保养
以及现任车主的用心翻修
19年，22万公里
整车内饰的光洁，原车塑料损坏很少
让我在今天，犹如提来一辆新车的喜悦
这台车上，可以看到沃尔沃设计风格的新老交替
空调出风按钮采用人的图形
形象而直观给车主更多的便利
这种设计一直延续到我自己的那台V40
向外弹出的杯架
机构设计极其的巧妙
更少的占用了车内的空间
只是类似于这种无畏的成本增加
不会再出现于今日
精致的档把后方
传统的机械手刹虽然有着更好的操作体验
但也抵不过如今电子手刹在视觉上的简约
也为整车营造出更多的储物空间
那个年代，还没有什么蓝牙电话
更别提蓝牙音乐
但今天，CD也几乎成为了过去
而在瑞典这一音乐大国
每一款来自瑞典的车，都会有着不俗的音响效果
中控台上的中置扬声器，杜比环绕音响
都是属于那个年代的顶级产品
最初的四辐方向盘，还采用纯字母的logo
多功能按键包含了定速巡航、音响与电话接听
在那个年代也并不普及
只是后期缝制的方向盘边缘还不太完善
车主也计划之后进行更细致的修复
它的动力，是一台6缸2.9T发动机
双涡轮增压，是那个时代的王者
272马力，380N·m
即便今天看来，也是不俗的数据
它的动力，在起步一瞬间猛烈的爆发，身轻如燕
由于车龄偏大，我不敢深踩油门
中段加速的过程，也许不能与现在的车相比
但至少还可以感受到它往日的辉煌
整车给我印象最深的
就是使用19年后，底盘与车身极高的完整度
行驶起来异响很少，悬挂弹跳的声音干净而清脆
对于细碎颠簸的充分过滤，整车极高的舒适度
不愧于当年百万豪车的身份
即便在一年两检的今天
它驾驶起来的感觉，像是只开过了四五年
就这样，我被这台20年前的S80彻底的圈粉
最初，我的眼里只有Wagon
然而，旅行只是属于沃尔沃的一部分
它的顶级豪华，同样是品牌家族史里的重要部分
可以看到，它的车身有着优雅迷人的线条
完美的车身比例，与今天的S90相得益彰
北欧设计对于简约的崇尚
在这里体现的淋漓尽致
车灯与中网之间，颇有凹凸感的型面衔接
成为了沃尔沃新世纪的最大特征
延续至今日的全新S90
直瀑型镀铬中网更加密集
用一种内敛的方式彰显豪华
我最喜欢的，还是它尾部迷人的线条
腰线与窗线之间形成的一道棱线
在尾灯末端营造的雕刻感
犹如Coupe的设计，更像女人的锁骨
它的设计灵感来源于北欧的家具
这一设计如今还在沃尔沃的V与XC系列车型中延续
C柱设计的简约清晰
没有多余复杂的线条
这就是属于沃尔沃的21世纪
庄重典雅，又不失动感
各年龄段对于沃尔沃的认可度，变得更加广泛
当新世纪的圣火，在中华世纪坛点燃
中国的现代化进程如火箭般加速
沃尔沃在中国落地生根
在这10年之后，沃尔沃的品牌里
融入了更多中国人的智慧
它告别了福特时代资金与技术的限制
完全独立自主的形成了SPA与CMA架构
更强的产品力，让这个品牌走入了新的辉煌
如今的S90，也有了四座与三座车型
在一次与哈苏相机举办的活动中
我也终于在沃尔沃的展厅里
用来自哥德堡的顶级相机
为全新的S90 T8三座版
记录下当代，沃尔沃对于顶级豪华的诠释
其实，沃尔沃并不需要一款D级车
在这个北欧的国度里
人们早已告别了炫富与攀比
而每个人的生活，更注重品质
更注重内在的体验
所以，将一款中大型轿车发挥极致
满足一少部分富豪的需求
更多的精力，还是为家庭提供一辆安全可靠的豪华座驾
2001年，国1政策正式实施
早于和这个标准一年的这台S80
便已经达到国3标准
实际排放检测数据可达国4
沃尔沃对于环保的矢志不渝
也为我们今天保留这台老车
减少了很多的障碍
在北京最早的一家经销商中
一台同代S80的事故车摆放了超过10年
130km/h的速度翻下高速，打了6个滚
完整的座舱，车内乘员毫发无伤
不只是安全带的发明
沃尔沃最初提出的碰撞能量分散
以最高强度的车身，与相对偏软的吸能溃缩区
为20世纪末的汽车安全指明了新方向
20世纪末，在E-Ncap最初阶段
沃尔沃以全系4星的成绩
打造了当时汽车安全的标杆
之后的20年时间里，只要沃尔沃出场
一定会拿下当年的最高分数
如今美国的IIHS的全新标准下
沃尔沃也以全系Good的成绩
为那些只会应试的汽车品牌
再次起了模范带头左右
我们不能用现在的标准
去审视这台S80的一切
包括性能与安全
但今天的汽车的安全
依然是由沃尔沃引领
对环保、对品质
沃尔沃仍然矢志不渝
在你看不到的地方，也不惜成本，精益求精
这台带有传真机与冰箱的四座S80
19年车龄车况如新，且中国仅有一台
让老车群里众多车主垂涎三尺
因为它真正的代表了属于沃尔沃的21世纪
它的出现改变了沃尔沃这个品牌
致敬经典，承上启下，与时代接轨
代表了一个豪华品牌，对于内在的真实追求
BY 爱卡汽车卡友：车途映画
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