［科普］三分频音箱比二分频好在哪？买音箱更应注重什么？
随着科技的不断发展和提高，曾经高不可攀的极致音质效果不再那么遥远，甚至连一些价格相对便宜的中低端音箱也能带来一些不错的音质感受，好的音箱可以让声音更加真实，在声音的细节表现上也丰富很多，然而随着技术的技术的不断发展，一种三分频音箱出现在人们面前。相比传统的二分频音箱，三分频音箱又有哪些优点？我们普通消费者在购买音箱产品时更应该注重什么？
首先我们要弄明白，什么是二分频器，什么是三分频器？二分频器是由一个高通滤波器和一个低通滤波器组成，而三分频器又有增加了一个带通滤波器，由于滤波器在分频电附近呈现出一种带有一定斜率的衰减特性，在理论上要求滤波器的衰减率越大越好，这是由于在相邻区县降衰相交叉处叫做分频点，而在分频点附近有一段重叠的频带，在这个分频点附近相当贷款的一段频率带内，将有两只喇叭共同发声，当喇叭响应是平滑的，分频器的衰减特性也是理想。单衰减率越大，元件越多，结构越复杂，调整越困难。
因此，相比二分频音箱的高音低音，三分频音箱将出现三个高中音，过渡过程会更加平缓柔和，如果喇叭响应出现峰谷，听感也不会出现两个明显的断崖音，尤其是在听相对柔和的人声时，空灵婉转的效果表现的更为出色，但同时选择喇叭的难度也更大，成本和技术难度又要增加不少。
理论上来说，二分频的分频器构造简单，体积更小，造价成本也要低于三分频音箱，但缺点是声音层次不足。三分频的高中低频过渡更加平和，但是对分频器要求更加苛刻，对分频器的素质和技术要求更高，成本方面自然也就更高。
此前惠威推出的M3A就是这样一款采用了三分频技术的音箱，不但声音层次更加丰富，还因为三分频拥有更佳的音频动态范围：在高音方面，惠威有磁场带式高音，提供更佳的解析力；在中音方面采用了两英寸的中音单元，拥有更佳自然的人声音域；而在低音方面，惠威M3A采用了大口径的6.5英寸低音单元，拥有更加宽广的低频延伸。
惠威M3A采用了电声工程师精心调校的三路低相位失真分频器，令每一只扬声器都在工作的最佳线性范围内，不仅大大降低了系统的失真度，还提高了声动态范围，令每一个单元音的衔接更加流畅，让单元音的协调性大幅度增加。就个人来说，惠威M3A的音色的确要比绝大多数的两分频产品更加优秀，大家不妨出手买一台回来亲身体验下。
汽车音响知识点：两分频or三分频，如何选择才好？
说三分两分之前，不得不提全音域喇叭 （简称全频喇叭），理想状态中用一个喇叭重放所有频率，是最简单也是最直接的办法了。但要想还原20-20Khz之间的全部声音，只用一个喇叭是很难实现的很好的效果。
如常见的手机电视扬声器都是全频喇叭，但大多数只能发出中频范围内的信号，低频和高频范围内则有严重衰减。（这种喇叭不需要分频器，也有不少优点，但车内除了原厂喇叭，并没有很高素质的单元出现）
一套HiFi的车内音响应该具备以下几点：足够且不失真的响度；重放频带宽，频率特性平滑；失真小；声音定位准确。
喇叭振膜理想状态中是要刚性大，内阻性好，足够轻。 重放低频信号需要推动足够多的空气—— 振幅大，口径大；还原高频信号需要足够快的振幅—— 振幅小，保证刚性的情况下越轻越好；单一的单元很难满足要求，组合音响就此诞生。
两分频设计
大多数后装的套装喇叭设计，也就是常说的两分频 。（同轴喇叭因为存在分频电容，大多数算是两路分音）
大多数两分频都是6.5寸锥形扬声器做中低频信号，1-1.5寸的球顶扬声器做高频单元，由分频器分别供给相应的频率信号。
两分频在车内应用非常广泛，在车内有不少优点：
1.有高低两个信号输入时，互调失真小 —— 声音干净
2.一般两分频分频器可根据车内安装位置或主机特性调整高频响度（也有部分分频器可以调整斜率及分频点）
3.车内中低音多在车门位置，高音放在仪表台位置，可以使整个声场抬高，听感好
4.原位无损即可安装
当然也有一些缺点，不少缺点在三分频上可以解决/缓解：
1.常规套装喇叭 分频点在2k-4k之间，车内高音与中低音安装距离又比较远，频率分布及指向性相位有些混乱
2.人声基频由车门中低音发出，由于喇叭指向性问题，人声部分两边频率响应并不一致
3.中低音要负责人声等频段，一般低音不能调太强否则会产品互调失真（调整功放一般会切除部分低频信号）
PS： 两分频由于高音谐振频率导致的分频点问题，中低音多为6.5寸，部分厂家的三分频型号，中低音可以做到7-8寸，可以获得更好的低频。
两分频因为信息最多的中频部分，声音有不少的交涉，如果用一个独立单元，重放中频信号，声音干涉的问题几乎就可以解决了。
三分频设计
相比两分频多了中音单元，分频器多了一路带通分频。
一般来说三分频会比两分频低音更好，但在车内这个原因并不算很重要，一般升级音响系统都会建议搭配低音炮，而且大多数后装两分频低音单元还是6.5寸，不少厂商与两分频三分频仅是分频器和有无中音的区别。
在车内三分频更重要的我认为有这些优点：
1.互调失真问题，每个喇叭负责的频率段更窄，可以在更加平滑的响应范围内工作
2.大多数人声频段由中频单元发出，这意味着更少的失真
3.低中高音可以独立调整量感
4.大多数车型可以选择倒模安装，发声点较高，声音结相效果好
缺点主要有以下这些：
1.被动系统需要功放功率要大，主动需要功放路数比较多
2.一般成本相比两分频要高出不少
3.大多数需要倒模
4.各频段扬声器组合在一起，频率特性，阻抗等调整复杂
一般看来三分频比两分频具有更好的解析力及更低的失真，但前提是建立在器材搭配安装及调试后。
要把不同的喇叭单体声音频率组合在一起并不是一件容易的事情，就算是比较理想的状态下，相位差等仍然存在，而且被动设计三分分频器比两分频设计更复杂，中低音与中高音之间电抗又会相互影响，如果安装/调试或者搭配不好，比两分频效果差也常见。
PS： 声音的音色，是由喇叭单体决定的
数量多≠效果好
认可其喇叭单元素质后，两分频达不到理想效果或者要锦上添花比两分频效果更好，可以上三分频。如果对其素质不认可，中音单元也拯救不了失败的系统。
且同样预算，两分频可以选择更优质的单元，多余的预算升级功放，也是很不错的选择。确定要装三分频，那就要考虑分频问题了，不少高端器材是不含分频器..
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