2024款长城炮Alpha混动版评测——挑战皮卡领域
长城汽车推出 Cannon Alpha 皮卡，我们试驾的是顶级 Ultra 混合动力车型
我们喜欢的东西
宽敞的客舱和浴缸奢华的功能和感觉平稳的汽油混合动力系统没那么多
令人沮丧的驾驶员监视器屏幕上的按钮和控件很复杂有效载荷相对较低长城汽车 (GWM) 加倍巩固了其 Cannon ute 的成功，推出了更大版本的 Cannon Alpha。
Alpha不仅仅是一款配备齐全的Cannon，它还是一款体型更大的车辆，也是第一款进入澳大利亚市场的混合动力车 - 不包括48V HiLux，甚至连丰田都不称之为混合动力车。
Cannon Alpha 长 5445 毫米（比 Cannon Ute 长 35 毫米），宽 1991 毫米（宽 57 毫米），高 1924 毫米（高 38 毫米）。轴距为 3350 毫米，比 Cannon Ute 长 120 毫米。
随着全尺寸美国皮卡在澳大利亚越来越受欢迎，Cannon Alpha 填补了中型和全尺寸皮卡之间的空白。该级别中最畅销的皮卡——福特Ranger——因其宽敞的车厢而表现不俗，因此任何额外的空间都会受到不想购买全尺寸卡车的买家的青睐。
Cannon Alpha 混合动力车由涡轮增压 2.0 升汽油发动机和电动机驱动，电动机与变矩器一起位于变速箱钟形罩内。它们的组合输出功率为 255kW，扭矩为 648Nm。这是最近在Tank 500 4x4 旅行车中推出的相同动力系统，与 Tank 一样，它由九速自动变速箱和全时双程四轮驱动系统提供支持。
基本款 Cannon Alpha 搭载更传统的 2.4 升涡轮增压柴油发动机，功率为 135kW，扭矩为 480Nm，并采用相同的九速自动变速器和四轮驱动系统。前后差速锁增强了 Alpha 的越野性能。
虽然混合动力汽油动力系统的性能肯定是两者中更好的，而且运行更平稳，但燃油经济性方面的优势只在市区内体现出来。在官方 ADR 测试中，混合动力车的汽油耗油量为每 100 公里 8.9 升，而柴油车的汽油耗油量为每 100 公里 10.2 升，而在综合循环中，柴油车的汽油耗油量为每 100 公里 8.9 升，优于混合动力车，而柴油车的汽油耗油量为每 100 公里 9.8 升。
由于我们只在公路上驾驶，因此没有机会测试它的越野能力，但从我们踏入宽敞的车舱那一刻起，Alpha 就给我们留下了深刻的印象。驾驶员和乘客的额外空间当然值得赞赏，就空间而言，它感觉更像是Ranger、Amarok或新款Triton 。
作为顶级车型，Alpha 混合动力车配置齐全，配有通风、加热和按摩功能的 Nappa 皮革座椅；14.6 英寸信息娱乐屏幕；以及 10 扬声器音响系统。它延续了 Tank 500的高端外观和感觉，与后者共享许多套件。
毫不奇怪，油门踩下时，这款空载混合动力车的扭矩为 648Nm，踩下油门后，它便会迅速启动。它后部发出了类似顶级柴油机的冲击力，但没有柴油发动机的轰鸣声和咔嗒声，这增加了汽车的高端感。Alpha 混合动力车有三种驾驶模式——普通、环保和运动——我们发现运动模式最棒，因为它每次松开油门踏板时都会减少再生制动。在普通和环保模式下，再生制动相当激进，需要一点时间才能适应。
标准安全套件包括 AEB、TPMS、前部、侧面中央和侧气帘、EPS、ETC 前方碰撞和车道偏离警告，以及获得五星安全评级所需的所有其他 ADAS 功能。其中包括一个驾驶员监视器，我们发现它比其他任何东西都更令人沮丧，因为它不断发出哔哔声并提醒驾驶员在驾驶时更加注意；以至于这可能会让一些潜在买家放弃购买。
尽管 Alpha Ultra Hybrid 拥有豪华、功能齐全的车舱，但它仍然感觉像一辆小型车，在乡村道路上，悬架有点抖动，在崎岖的地形上很容易不稳定。我们预计，如果托盘中有一些负载或满载乘客，感觉会更好。长城汽车的一大优点是，它为顶级 Ultra 级配备了 18 英寸轮毂和合理的轮胎，而一些制造商可能会倾向于使用 20 英寸或更大的轮毂。Cannon Alpha 的所有三种型号都配备了 TPMS。
说到载重量，Alpha 混合动力车的有效载荷为 735 公斤，额定牵引重量为 3500 公斤的拖车。相比之下，非混合动力柴油版 Alpha Ultra 的有效载荷仅为 35 公斤。Ultra 混合动力车的载重床上有一个有趣的后挡板，类似于RAM 在美国 1500 上提供的挡板。除了可以像普通的皮卡车床一样折叠打开外，它还有一个垂直缝隙，大约三分之一处可以打开。这是一个新奇的想法，但我想象不出它的用途。
Cannon Alpha Ultra 混合动力车将功能和豪华性与比普通中型皮卡更大的功能相结合，这是一款有趣的车型。作为同类车型中的第一款混合动力皮卡，它将吸引许多人，而混合动力车的汽油发动机安静而有力，但一旦驶离公路，其效率并不比柴油车高。
我们希望看到混合动力汽车在低端车型中以更实惠的价格上市，这可能会对郊区的商人更具吸引力。
长城炮阿尔法超级混合动力车
价格
64,990 美元
引擎
油电混合动力
容量
1998cc
最大功率
225千瓦@5500-6000转
最大扭矩
648牛米@1700-4000rpm
传播
9速自动
4x4 系统
按需双程 4x4
建造
梯形框架底盘上的 4 门 ute
前悬架
双叉臂，线圈 IFS
后悬挂
带叶片的主动轴
轮胎
265/60 R18
重量
2575公斤（整备质量）
平均体积
3310公斤
大气环流模型
6555公斤
牵引能力
3500公斤
有效载荷
735公斤
座位
5
油箱
80 公升
ADR 燃料消耗
综合：9.8L/100km
接近角
28.5°
翻越角度
19°
离去角
23°
离地间隙
224 毫米
涉水深度
800毫米
长城炮Cannon Alpha 首次试驾：尺寸越大越好吗？
全新 GWM Canon Alpha 与现有 Cannon 皮卡的区别在于，它更大。而且更新。但主要是更大。
它实际上并不是美国全尺寸车，而是介于福特 Ranger 和福特 F150 之间 - 不是特别大，但仍然非常大 - Cannon Alpha 的轴距为 3350 毫米，长 5445 毫米，宽 1991 毫米，高 1924 毫米，这意味着它比福特 Ranger 长 75 毫米，宽 73 毫米，高 38 毫米。
Cannon Alpha 与其小兄弟（事实上，也与目前市场上所有其他皮卡）的另一个区别是，它配备了全混合动力系统（而不是像 Hilux 那样的 48 伏轻度混合动力系统），这也是第一款进入当地市场的配备该系统的皮卡。
混合动力版 Cannon Alpha 采用与长城汽车 Tank 500（以及较小的Tank 300 ）相同的电动动力系统，并使用豪华 SUV 的底盘，甚至使用从 C 柱向前的大部分金属板，只保留了一个带有佳能标志而不是 Tank 标志的格栅。
Cannon Alpha 比福特 Ranger 更大，大部分额外的尺寸都集中在后排座椅上。
这意味着它输出 255kW 和 648Nm，相当令人印象深刻。但这款大型皮卡配备了 Tank 所没有的替代动力装置 - 135kw/480Nm 2.4 升涡轮增压柴油四缸发动机。
在最近于墨尔本举行的 Tank 500 发布会上，我们有机会试驾了 Cannon Alpha，因此，在试驾了混合动力 Tank 500 一上午之后，我们抓住机会试驾了柴油版 Cannon Alpha。
Cannon Alpha 是基于 Tank 500 打造的，其内饰品质令人印象深刻，装配和装饰都十分出色。无论是入门级还是高规格车型，内饰舒适度都令人印象深刻，额外的尺寸提供了充足的内部空间。
Cannon Alpha 拥有与其所基于的 Tank 500 类似的高品质、豪华内饰。
后排座椅特别好，完全可调，包括倾斜功能，这是大多数皮卡所不具备的，这使得 Cannon Alpha 能够提供更像 SUV 的后排座椅舒适度。
它实际上并不是美国全尺寸车，而是介于福特 Ranger 和福特 F150 之间 - 不是特别大，但仍然很大。
但这是以托盘尺寸为代价的，Cannon Alpha 的托盘实际上比其较小的对手略小一些。
Alpha 采用了巧妙的后挡板，可以像传统车辆一样放下……
然而，它确实有一个特别巧妙的后尾门，可以像传统的 ute 尾门一样单件放下，也可以以 60/40 分割的方式打开谷仓门样式。
Cannon Alpha 内部的标准配置包括带有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 12.3 英寸信息娱乐触摸屏，以及方向盘后面的 12.3 英寸数字仪表盘。带自动远光灯的 LED 大灯也是全系标配，还有 360 度摄像头。
两款 Ultra 车型还配备平视显示器、加热方向盘、高级 Infinity 音响系统、带加热和通风功能的电动后排座椅、供后排乘客使用的附加无线充电器，以及自动停车和记忆倒车功能，可重现倒车停车前的最后 50 米距离。
...或开放式谷仓门，60/40 分割！
所有车型的牵引力均为 3500 公斤，而柴油版 Lux 的托盘可承载 821 公斤。规格更高（显然装备更精良）的 Ultra 车型的牵引力有所下降，柴油版后托盘可承载 760 公斤，而混合动力版（还装有小型电池，增加了一点重量）可承载 735 公斤。
混合动力版 Cannon Alpha 采用与 GWM Tank 500 相同的电动动力系统，并使用豪华 SUV 的底盘。
虽然 Cannon Alpha 的内饰非常舒适（考虑到它是基于豪华 SUV 打造的，这并不奇怪），但它的乘坐质量却令人失望。Tank 500 使用多连杆后悬架，而 Cannon Alpha 则使用板簧和刚性后轴来追求载重能力。
额外的机舱空间意味着托盘虽然较大，但并不像对手的那么大。
不幸的是，这给 Cannon Alpha 的驾驶体验带来了一种严酷而脆弱的特性，这种特性对于较小的缺陷尤其敏感。虽然较大的障碍物是可以接受的，但较小的东西，比如碎石路上的波纹，就特别令人讨厌，这对于一辆皮卡来说并不理想。托盘中的负载无疑会让它稍微稳定下来，但悬架的严酷特性使得它不太可能完全消除它。
另一方面，柴油发动机确实令人印象深刻。虽然您可能认为柴油比汽油混合动力车低 100kW 以上，扭矩低 150Nm，可能会有点不尽如人意，但 Cannon Alpha 的柴油却完全不是这样。
四缸柴油机以惊人的速度推动着这辆大皮卡前进，同时运行也十分平稳精致，具有强劲的中档扭矩，非常适合公路驾驶和越野驾驶，而九速自动变速箱也同样流畅。
不幸的是，Cannon Alpha 的乘坐品质因载重而受到损害。
Cannon Alpha 还具有与 Tank 500 相同的、略显过度热情的驾驶辅助功能，虽然有点侵扰性，但也不是太糟糕，而且与 Tank 300 的烦人程度相去甚远。
您可能认为柴油机的功率比汽油混合动力车低 100kW 以上、扭矩低 150Nm，可能会有点不尽如人意，但 Cannon Alpha 的柴油机却并非如此。
在越野方面，Cannon Alpha 的越野性能与 Tank 500 一样强劲，离地间隙为 224 毫米。入门级 Lux 车型配备锁定后差速器，而高配版 Ultra 车型也配备前锁定差速器。所有车型均标配 Borg Warner 4x4 分动箱，以及全新的全地形驾驶模式系统。
Cannon 的越野性能与 Tank 500 一样出色，尽管我们的 Cannon 确实出现了一些奇怪的故障……
虽然 Alpha 的机械性能非常出色，但在我们离开密封舱期间，电子故障问题出现了。理论上，将 Cannon Alpha 设置为越野模式之一应该可以停用牵引力控制。
尽管我们的 Alpha 坚称情况确实如此，但它在爬上相对陡峭的碎石坡时仍然举步维艰，而且只要车轮开始打滑，系统就会切断电源，这强烈表明事实并非如此。
虽然这令人失望（并且在陡峭的碎石坡上稍微令人不安），但我们最终还是设法通过小而轻柔地踩油门和偶尔停车相结合的方式爬上了山，以让一切在开始恐慌时恢复平静。
Cannon Alpha 体型大、外形美观并且价格非常合理，尽管存在缺陷，但仍是一款令人印象深刻的产品。
我们在 Cannon Alpha 上遇到的两个问题都相对容易解决，牵引力控制问题要么是小故障（我们驾驶的是早期生产的汽车），要么可以通过简单的软件更新来解决，而根据当地情况对悬架设置进行进一步优化将对驾驶体验产生巨大影响。希望这能在它上市之前实现。
但即使乘坐质量仍然不尽完美，Cannon Alpha 仍然是皮卡领域一个引人注目的选择，因为它不仅比 Ranger 更大，而且价格更便宜，入门级 Lux 柴油车型售价 54,990 澳元，Ultra 柴油车型售价 59,990 澳元，Ultra 混合动力车型售价 68,990 澳元。
发动机： 2.4 升涡轮增压柴油四缸发动机或 2.0 升涡轮增压汽油混合动力发动机
功率： 135kW/480Nm（柴油）或 255kW/648Nm（混合动力）
变速箱： 9 速自动变速箱，低档分时四驱
油耗： 8.9l/100km（柴油）或 9.8l/100km（混合动力）
价格： 54,990 至 68,990 澳元
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